主题：【原创】德国汽车的红旗还能打多久？ -- 晨枫

日本车在北美太强势，而北美自己的汽车品牌虽然这些年有所复苏，但还是被日本车打得满地找牙，就晨枫大写这个帖子的时候，正好是北美汽车可怜兮兮，欧洲品牌也陷入危机的时候，自然会产生这篇帖子的想法，就我这几年待在欧洲的感觉，欧洲车型在老家的地位太稳固，差不多根本没有日本车的插足之处，就好象我在车托之家说的，决定因素还是不同地区对于汽车的需求重点不一样。而各国战火飞扬的中国市场，国产品牌也是一个不能不关注的地方，未来很难说最后谁能活下去，现在都是各找各的篱笆。

说到汽车电池，一个行外人的所见，比亚迪实在是厉害，不过团队太少，我有次碰上了比亚迪汽车电池的项目组在德国做项目，聊了几句，发现他们居然是一个项目组到处跑。

还是很稳固的。

2008年之后，德国汽车实际上更加强势了，大众和高端大三在美国空前红火。大三低端的4缸发动机全面领先于美日，实际上取代了过去的小直6、小V6，性能相当甚至更高，但省油。德国hybrid也直接从plug in hybrid开始，强调接近实用的全电行程，而不是日本品牌那样还是作为boost或者regenerative power recovery。相反，日本品牌全面退缩，Lexus和Infiniti、Acura全无当年的冲劲了。韩国品牌的增长最大，美国大三也恢复得不错，堂堂正正与进口品牌竞争，而不是搞爱国牌和降价牌的名堂。

而且往往是普通桑塔纳，第一印象是很重要的。

有一年，我开桑塔纳3000去办事，文员小姐隔着落地窗看见我的车了，问我：这辆车是你的吗，我：是，问：你的车是桑塔纳吗，我一想桑塔纳3000也是桑塔纳呀，就接着说是，文员小姐开始笑的花枝乱颤，跟对桌的女孩说，快看，还有带天窗的桑塔纳，我心有不甘，跟了一句，还是自动档的，那文员小姐都快笑岔气了，哈哈，从来没听说过还有自动档、带天窗的桑塔纳。

我心想，八成是当成普桑了。

别的不说，光是高速公路原则上不限速这一条，就使得很多日本车法国车美国车没法和德国车拼性能

人家多少年都这样就是不改，改了还算ABB么？那不成日本车了？

说起来，迈腾的6万公里换正时链条张紧器才是创新呢！

咱以前那个M3才出厂1个半月电瓶就报废了，肯定有地方漏电，送到dealer根本找不到问题……最后还是咱用学校的设备自己搞。

有个BMW的直6，18L百公里，另一个奔驰的V6也差不多这水平。现在的4缸基本都是12L的样子。