淘客熙熙

主题:【原创】2009年美国汽车销售前10名 -- 卡蛮

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家园 美国有钱人直接玩法拉利了, 穷人也就....

衣大立法国车好象是在70年代撤出美国的,过不了美国的法规.

那时日本车进入,90年代韩国车进入...

家园 皮卡在中国因为受到人为限制,否则的话,应该也会大卖的
家园 我一直奇怪的一个事情,就是gm在中国卖得那么好。

他自己的几个品牌,别克、雪佛兰一类的,不算在欧洲买的几个品牌,在世界上哪些市场卖得不错呢?

在我印象中,除了在美国本土(加拿大也算在内吧)以外,在欧洲、日本这样大的汽车市场里面其销量基本可以忽略不计。

可是为什么,在中国,通用居然是最大的品牌,他好在哪呢?

我有个朋友买了,问他,说是朋友推荐的,大品牌,车也大,坐着舒服,但是买了以后很不满意,说做工粗糙,发动机也不够有劲,反正很后悔(他以前是一辆bora)。

想问问有没有网友比较属意美国汽车品牌的,到底好在哪?

家园 中国汽车消费离成熟还挺远。想想三十年前中国人刚买电视机

的时候,学习掌握电视机知识,看电视时要把那个绣花的(多是粉红或红色)电视机套子拿掉也要在报纸上科普。。。还有个相声教人如何调节电视。。。。呵呵。。。。慢慢来吧。

家园 后来改成徒步逃跑?

家园 GM目前特别符合中国的生态

中国这一代人要车大。发动机、做工他们还没有比较。另外GM在上汽的配合下本土化设计搞得不错。

欧洲车其实就德国人、瑞典人做得可以,其它车质量只比GM差,动力只比GM弱。欧洲车还有个特点就是太小家子气,都是为欧洲狭窄街道和拥挤车位设计的,除了一般小资外,离大多数购车一族的品味甚远。大奔、奥迪、迈巴赫口碑好,毕竟离普通购车族远。

韩国车在中国也卖得不错。

日本车的感觉是他们至今不把中国当回事。他们把所有的精力放在广告和公共事件上。

从国内高速上来看,一般购车族是不做省级旅行的。每天走一百公里以上的车都是公务车和下层社会车辆(国产品牌居主流)居多。

家园 altima 在亚洲市场就是 蓝鸟 啦。

sentra 是 阳光,sunny。

家园 不奇怪啊,是国内的品位有些奇怪

皮卡这种东西非常实用啊,即使是限制少,在国内肯定基本买不太动,群众们必然都觉得没有轿车“上档次”,俺觉得这个逻辑才真是奇怪。可能汽车对于国内大众来说还算高价消费品,所以群众们都想买点所谓上“档次”的东西。然后这审美吧,俺总觉得颇有些怪异。

家园 花一下逃跑

这个是不是就是国内称之为翼虎的 体型确实比较娇小 很难相信是出自老美之手

家园 escap应该和马自达的tribute是同一款

应该算马自达的产品,福特拿的有马自达的股份嘛,两个车应该是完全一样的,用不同厂商的标。

家园 GM在中国卖的和在美国卖的不是一样的车。在中国卖的是贴牌

以前卖的是大宇车,现在卖的是欧宝车。

家园 就现在的中国而言皮卡没有小面包实用。

买这类车的基本上不会是城里人。买得起车的农村人口一般是城乡结合部的。而城乡结合部的小街小巷皮卡不好走。更偏远点的农村,有钱的要买就买卡车去跑运输了。

家园 皮卡的部分功能被微面取代。
家园 今天回家路上遇到一辆tribute

的确看上去和“逃跑”一模一样。

家园 国内买车比较讲究配置

这是我两三年前的印象,如果现在变了,算我落伍了

国内买车有点以前攒电脑的意思,就是讲究配置多寡

两个车价钱一样,A有天窗皮椅,B没有,那A就是好一些。而不会考虑这多出来的配置是把什么东西给减掉了

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