主题：【原创】高盛,吉利和沃尔沃. 比亚迪和巴菲特. -- karman
谁没有难处？
１７，２７就是烂。他们的领导人也很烂。
国家领导人就由着他们来？政府是真不懂还是假不懂？
呵呵，这个李书福最深得中国农民、老毛的精髓了。
你按他的规则出牌，你肯定处于劣势，另辟蹊径，出奇兵才能得大利！！！
一开始得意洋洋，各种困难都没考虑到；
就大笔掏国家的钱，把双龙买了，然后又国企惯了，不知道工会的力量；吃了一坨shit
卖掉就是了，这些都是优质资产，好卖的很。由私人自负盈亏后，估计研发就上来了。奇瑞吉利能够从无到有，一汽二汽这么好的底子，应该能做得更好。
也是符合政府里面一部分人利益的，所以也就睁眼闭眼了。
你看胡士泰案子里面，和他们勾结的哪个人被抓了？
然后又有各各部门，各各集团。国家领导人又不是神仙。当年中央问广东支持一下，广东好像是说可以借，但要如何如何。
真不懂假不懂是个伪命题
卖掉？不说卖多。就卖1%。马上就是外资控股了。还研发呢。
卖的时候可以有条件啊，比如限制外资的购买额度，即使国内民间资本购买，若干年内不可以转让给外资，若干年后转让给外资需要商务部批准，等等。
李书福同志有名的空手套白狼，吉利能混到现在，收购沃尔沃，对汽车行业总是还有点盼头，总比上汽、一汽两砣烂泥收购沃尔沃强点
一汽二汽这些外资打工仔，虽然不能站起来自己当老板，但还是为中国的汽车行业培养了一大批技术人才。所谓，厚积薄发。早20年即使允许吉利这样的民企玩汽车它也找不到合适的工人。
液晶面板还是需要的，在没有更好的显示介质出来之前。国内的LED光源技术也是不差的。
后来就成就奇瑞了，我们不知道是不是应该为奇瑞的成功感谢苗圩呢，还是shit他啊。
苗上次弄了个日产的电动车标准
现在苗又打压风电，o(︶︿︶)o 唉，矬子永远也看不远啊。
完全独立自主的研发其实是在逐渐减少的。汽车公司之间的战略合作、资本合作和技术合作，共享平台之类的，是大趋势。很多以前自己搞的西方汽车公司，现在也只有和人家分享合作。当然这不是说我们不应该或者不能搞独立自主。而是说这种难度是在逐渐增加的。
既然分工这么合理,国内干嘛还搞什么产业升级? 就这么继续分工下去不就得了?更何况平台共享可和屁股上贴个标寄生是两码事.事实证明25年来的市场换技术本身就是彻底失败的,只是用100%的市场,换来了50%的利益,这就是失败,本应获得更多的利益因为某些买办阶级的沾沾自喜和尸位素餐缩水很多,这难道还不是失败? 还不是这种路线的彻底破产?
这两年上汽买个罗孚的牌子+思域的底子整出个半吊子的自主研发--荣威,已经让他尝到了甜头,事实上,自主研发的获益比合资要高的多,
一汽把马自达6的底子套个壳弄了个奔腾B70不也混的风生水起?
号称自主标杆? 在大家都开始慢慢觉悟的时候,还来谈这个所谓的路线是否破产有什么意义呢?