主题：【原创】高盛,吉利和沃尔沃. 比亚迪和巴菲特. -- karman
您这么喜欢上汽的例子，请问如果路线破产了，他又是哪里来的本钱去买罗孚、思域来做“半吊子的自主研发”呢？
瞪着中国全球第一的汽车产、销量，硬要栽成什么“路线破产”，就是完全不能自圆其说嘛
有亏有赚，都在明面上。您门口楼下的小卖部超市、书报摊自然是为了自己私利开的，“活雷锋”是谈不上，但是不耽误他为您的生活方便服务吧？
不至于像某些营生，打着“不盈利”“为人民服务”的幌子，赚了里子还要赚面子
在我看来,本应赚取100块的利润 结果只赚了50,这就是失败
"破产"一说不过是用一种夸张的手法来修饰了一下这个"失败"
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老牛和摩根斯丹利对赌吃了亏，还有其他的一些国内企业也吃了对赌的亏，象这种对赌，国内资本为什么不做？资金也不缺，人才嘛，用李书福的话来说“用钱买就是了嘛，他总不会跟钱过不去吧？”
搞不懂，一边是高额的外汇储备，一边是引进外资..............
至于引进技术，我觉得老李更多的是要用VOLVO来装潢门面，老李曾经曰过：汽车不就是沙发+四个轮子嘛？成熟的技术和人才在国际上都可以买到。老李有了VOLVO，吉利就上了档次，话语权、定价权和市场就都顺理成章地扩大了，至于技术、人才和管理，老李要花钱买的话肯定可以买到，相比起收购来，花费要少的多。而买了VOLVO，老李有没有那个消化能力，娶了电影明星，养不养的起，那是另外一回事了。
高盛作为金融大鳄，计算肯定是很精明的，老李把VOLVO养好了，它拿大利，皆大欢喜；养坏了，它收回，有可能顺便把吉利也剜下一块肉来，然后包装包装再转卖，拿小利。
不过，这种金融大鳄永远比我们站的高，看的远，如果有一天它把吉利拿下，进而控制一大块市场，赚的盆满钵满，我们也不必惊讶。
虽然吉利否认过。
吉利这个公司怎么说呢，反正不是让人放心的一种公司，如果那天成为国美第二，我是不会奇怪的。
高盛在中国确实有过控制某行业产业链的行为，但它从来没有控制过猪肉行业。
比亚迪的F2是买的最好的国产车之一，混合动力的F2DM08年12月上市，09年在全国只有深圳的出租车公司买了30辆，不是很好，但这是一个全新的市场，做起来有一定难度，不着急的。因为充电站和电动汽车是一个先有鸡和先有蛋的问题，汽车公司做电动汽车，能源公司做充电站，这是一个鸡和蛋的博弈过程，谁都不敢先投（太多的）钱。比亚迪将在下半年进入美国电动车市场，这里面必有“比亚迪的外国朋友”的推动的，简单的说就是渠道二字。
吉利这种收购案例明显是类似私募性质的事情，吉利牵头，高盛借钱，内部一定有股权回购协议，3年、5年，看人家怎么定了。高盛在持有期间享受未来收益，并在约定期内通过回购协议退出项目，很典型的投行思路，技术上没啥好担心的。吉利与沃尔沃真正的问题是管理层与控股方的对接问题，这个是该项目成败的关键。高盛在该项目里就是个借钱赚利差的。
我见过的阴谋是有的，但完全不是这个思路。
你说的是led背光的液晶, 跟oled的原理完全不同.
oled由于没有背光, 厚度可以做得非常薄, 而且可以弯曲.
书报摊这家不行可以换另一家，供水公司你换换看？
当时在伯明翰一个中国餐馆吃饭 旁边一大桌上汽的人 我以为是来伯明翰考文垂一带的汽车机构考察访问的
想不到在英国还有研发部
上课的时候 一节课就讲这个 英国这边的一种言论是 当时凤凰四人众做了一系列愚蠢决定 导致没有成功挽救mg rover 最后想让中方收购并保住工厂和工人的工作 但是被中方摆了一道 只买了技术和车型 没有保工厂 导致mg rover最终死亡
还特别讲了谈判的事 说在上海 中方先和英方饭局 等英方喝差不多了 开始谈正事 结果就在这个事情上吃了大亏
这个言论是个英国大众看的 给人的感觉就是 凰四人众很傻 做了错误的决策 没救活厂子 还给自己巨大的薪水和奖金 最后挽救mg rover的希望 因为被中方摆了一道 彻底死了
看了各位的话 发现完全不是这回事 各位还有什么看法 我想听听
1个是原来罗孚的研发机构，上汽收购之后派了很多人到英国工作，也有许多英国工程师到了上海工作
还有一个是和RICADO成立的一家合资企业
不要把国企看成是一个企业，而是要看成一个半官办衙门的机构。
这点在wxmang的帖子里已经说的很清楚了。