主题：【原创】火车票调涨之我见 -- 忘情

当初拿铁饭碗的时候，底下的工人没有仗着铁饭碗出工不出力的？没有上班像条虫下班像条龙的？没有整天发牢骚的？没有公家的就是自己家的？

就这种思想状态，什么企业也扛不住，那就只好改革了，他们未必不是推波助澜的一分子。改革中被人掌了盘子定了向，又没那个能力去下海还得老实窝在底下呆着，这时候想起“下岗忆起大锅饭”了。，想干什么之前，先得考虑一下什么是对自己有利的吧？别选完了又后悔。冲你们发的那些牢骚来看，涨价、钱也未必落到一线职工的头上啊！不过可以多找临时工，减少正式员工，那就可以成为利益既得阶层了。

发牢骚的时候是不是也该想想自己的问题啊？

泼大粪，真有出息！都破脸了，不敢学学秋菊啊？和跳楼秀一个认识水平，不过比完全没有反抗的还是要好上一点。

十几年前T字头已经是最好的车次了吧，现今是越来越少。都是Z、D字头了，提供的是航空级服务。

铁路部门是维持了原有车次的票价，但是普客等车次服务，车皮等也没进步。但凡有点儿进步，票价也是重新确定了。

现如今26个字母铁路部门才用了几个呀，就算用了一遍，还可以组合呀，DT(动车特快)等。难以想象那时的票价。

新的白皮车体开Z字头的车，全新的动车开D字头的车，这些车不要钱买？卖价还停留在十几年前的水平？

乘车人可以在年度报税时拿火车车票申请补贴，标准可以有地域性不同。具体比如，淄博市民乘坐动车到北京，往返两张车票，这么一趟旅程，由于经济发展和物价的不同，其给北京创造的GDP要多于给淄博创造的，因此北京地方财政应当给予淄博一定的补贴，淄博地方再给这位乘车人发放补贴。个人愚见，觉得这样能够一方面弥补火车票价对底层群众刚性出行需求的压力，另一方面也能弥补不同地区经济发展的差距。

但是具体到执行上，一个重大的难点就是车票补贴的申请和发放。我们国家现在没有实施像美国那样的全民报税，也许通过火车票的补贴，反而能建立起保税的观念，特别是现在不报税的低收入人群。

现在的春运来源无非是：工业时代的社会经济运行结构和农业时代的社会文化生活方式的冲突造成。

1，中国文化中农业时代的农历春节、元宵，2，宗法文化的子女探亲，3，建国后初期一代婴儿潮造成的大家庭，4，还有经济发展不均衡造成的大量流动人口（其实是被迫流动）共同成就了壮观的春运。跟西方的圣诞节探亲、感恩节探亲相比，我们的春节流动规模更大，原因更刚性，时间更不确定（农历每年春节日期前后变动，跨度可达一个月）

个人猜测，再过20年，社会的中坚人口（30-40岁）将主要是80后和90后，上述因素中的2将被新人类的新观念削弱，而因素3也大大削弱，个人不敢预测因素4，而且因素1几乎不可改变，但是起码春运的参与人口将远小于现在，故而斗胆猜想春运盛况将不再