主题：【原创】火车票调涨之我见 -- 忘情

涨价了，铁路上层人士的收入不见得提高，但是政治风险会增加。本届部长能干这么多年，是很“懂政治”的。现在修的高铁，都是本届政府实实在在的政绩，有人说是胡唯一能拿得出手的政绩。有了这个政绩，能帮本届政府排忧解难，他才能在各种不足下坐稳位置。

再来说这话吧

能否证明投票的都是铁路职工，能否区别投票人的行业，工种和工龄？能否区别投票人的地区差异？笼统的所谓投票结果没有意义

还有航空和汽车呢。

就不可能存在公平。整个社会都不公平的情况下，铁路一家想公平也办不到。

西河有几个铁路职工？你到海子网去看看再发表这些荒唐的言论。

中国的七千多万党员，你也没在西河见到多少党员高喊反腐败，按阁下逻辑，阁下能推论出什么结论来？

当然不是纯粹的企业，但这种现状是不正常的，也不是铁路所希望的。你别拿不正常当正常。作为企业，就不该承担一些政府职能，政府既然将一些职能强加给铁路，就得解决铁路一些问题。你政府既然要求铁路为你分忧解难，那咱不要求成为公务员，事业单位就行了吧？你一边强加给铁路份外的社会职能，一边又将铁路用企业标准考核，合理吗？

要打票贩是吧？我的意见就是票贩和买高价票的旅客一块打，你买黄牛票就是在销赃，一块没收拘留，没人敢销赃了，黄牛搞到票也脱不了手，于是就无黄牛了，你看这个办法如何？

实名制搞还是不搞，不在于你一句话，你喊破嗓子也没用。

同理，看来指望中国政府反腐败，消除社会不公平是不行了，你是不是要请洋干爹来免煮柿油呀？

当时也是胡执政，只是出于428事故，部长成了过街老鼠，于是不涨价以平众怒。

离现在不超过１０年。

就是高速公路，电力电网，港口这些，也都造得很好啊，为什么都不算胡的政绩，这刚开始造得铁路就要算？基本生产要素的增加量，有几样在胡任内没有超过建国到胡上台之前的总合啊？

货运价格基本上三年涨一次，很有规律。客运却一直不涨，说明上面知道不是不该涨，而是兹事体大，硬压着。

从贴子讨论的内容来看，里面很多确实是铁路职工。

参与投票的有5000多人，应该可以反应铁路职工收入实际状况了。

你要求的这些东西，如果你能提供你就拿出来，如果你不能提供，那你就提供比这个统计更有说服力的数据。求全责备数据的精确性不能解决或者说明任何问题。

其实，现在只有想进进不去的行业，没有想出去出不去的行业，我相信铁路里面想出来的人有很多，但是想进去的只有更多。

当年抢奥运项目的时候，大家也是怨声载道，结果国奥项目老大在会上说了一句，别看面试进来的时候那么严，不想干的随时都可以走，只要还在干的人，就是综合考虑以后还是留下来更合算。所以，只要留下来的人谁也别发牢骚，说也没用，把活干好。

我出差去上海金山石化，那里九几年退休的分厂副总工，现在一个月才拿一千多点（当然现在在职的很肥），普通工人也就两千块左右。在北京，首钢工龄普通工人，一个月也就两千五左右，在内地的铁路系统，一个月在1500-2000应该不算低了。

国航，南航，海航、东航可都是上市公司，要根据会计准则进行年度审计的。。。具体可以看看他们每年的年报，都能查到非常详细的审计报告。。

而且即使就是这样，中国航空公司的成本还是远高于国际平均平均水平的，当然这里有大体制的原因(航空油料和航材的进口被中航油和中航材垄断等），也有自身体制的原因。。。

做过廉价航空（例如亚洲的亚航，欧洲的瑞安航空）的，没有不觉得国内整体机票票价高的（当然正常航空和廉价航空做比较是有一点儿不公平，但是至少在境外还有这种选择可以让你选）。