淘客熙熙

主题:高铁票卖光,普铁有余票 -- szbd

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家园 没看懂

你这新贴的是前面那几位花的钱吗?---劳驾说明白。

家园 一完全没常识的胡编的你也信

还“所以嘛”,二位真是活宝。反高铁的竟是这种人,没去过什么地方,没使用过多少交通工具,看了“火车票200多”,“汽车票80多”,“摩托车油钱100多”大概感觉根看梵文音译的佛经差不多吧?信是不需要理由的。

交通常识基本没有,评论起交通来还信心很足,呵呵。

家园 就是你前面那篇

http://www.ccthere.com/article/2734136

我问你这里面那几位,都花了多少钱,你来一个有人算过了,结果完全不一码事

家园 你被发帖了
家园 骑摩托千里返乡的与高铁有关系吗?

 上月31日,丁小兵和妻子决定效仿这种方式回家,原因很简单:若通过厂里在当地火车票代理点购票,须20人以上才能买到往重庆方向的车票,然而人数凑够。他去代理点和售票亭排队买票,买不到往重庆方向的车票,票贩手里也没有票。

村委会近两年通过对回乡村民的随机走访,发现一个忧虑的问题:春运期间回乡火车票难买,许多人开始骑摩托回乡。

记者在菜园坝火车站和丁小兵老家等地,对春运期间火车票一票难求的状况进行走访,发现另类回乡方式正在他们中流行。

家园 一般125的摩托百公里油耗不会少于2L

摩托用90号汽油的多,价格大概应该在6块左右吧,计算一下,每百公里起码的油钱就要12块,那100块油钱可能能跑8、900公里的样子。这距离坐汽车只要80块应该是不可能的。

家园 你....

我没有反高铁啊。我哪句话反高铁了?我还希望被高铁呢。

按照现在普通农民工的工资,很多都是做不起高铁的。

这个有错吗?

目前的普通农民工如果有别的更便宜的选择,一般是不会选择高铁的,高铁的目标客户也不是农民工。这有错吗?

我承认,我以前觉得老百姓有被高铁的危险。其实这个也不是没有根据的。比如,在停开的13列普快恢复后,立马就有部分乘客退高铁票换普铁票。如果这些普快没有为了春运暂时恢复,这些人不就是被高铁了么(虚拟语气)。但是看了一些数据后,我现在说,春运期间(主要是停开的普铁暂时恢复了)没有老百姓被高铁,这有错吗?

我现在也没说平时老百姓就一定会被高铁了,只是平时的上座率还需要等待数据,这有错吗?

你才是活宝。用王勇平的理由反对实名制,可惜没过几天实名制就试行了。更可惜的是,铁道部的相关人员和大部分乘客都觉得实名制试行的结果很不错。人都会犯错误,返了错,改了不就好了。可是你就是死硬的那个,错了还为自己狡辩。

家园 当然错

我早算过,现在高铁价格相对于收入比78年的闷罐还便宜。78年的闷罐不是给老百姓开的?

再说我上文回的是你那个“所以嘛”,来给讲讲你这个“所以”的“因为”。你又转进到实名制,好我陪你转。

我用的是忘情的理由反对实名制好不好?我说了很多次了,今年节前广铁的形势肯定好,我说的时候还不到2月,我当时就说因为学生放假早客流没有叠加,经济危机民工减少,加上高铁开通,新线增加,以及铁道部又停老线的货车增加客车,运力增大20%左右(实际增加30%左右),根实名制关系不大。我说这话的时候实名制还没实行。

实名制如何,看看成都局节后的表现吧,首先就是实名制是不是真执行了,就是从卖票到上车每个环节都保证票证对应了。如果根本没查,那就是成都局糊弄人哦。

再说了,高铁一天开200对车都不要钱,乘客更满意。反正把铁路往死里逼么,实名制的钱从铁路职工奖金里面扣,增加几万人工小时就让他们过年的时候无偿加班就好了嘛。所不定明年南昌局试点,就该忘情“觉得实名制试行的结果很不错”了。反正我又不是铁路职工。

家园 没直接关系

但是通过那个天涯帖子的算账(先姑且不说算得是否合理),可以说明农民工还是喜欢便宜的交通方式,虽然苦点,累点,也没关系,何况摩托车可以直接回到家门口,在家也可以走亲戚时用。这样一想,就和高铁有间接关系了。关系就在于如果广西那边有了高铁,农民工的选择会如何?他们会选择高铁吗?当然,有了高铁,普铁也不减少的话,也许普铁不那么挤了,他们可以坐火车了。也许汽车不那么贵了,也可以坐汽车了。也许他们还是会选择摩托回家,因为便宜方便。当然,我支持建高铁,但是票价要合理。

关于那个算账是否合理,前面有人算过,100块的油钱,可以管两个人回家(800或900公里)。其他的方式,100块能管两个人回家吗? 比如就算坐绿皮。火车到不了家门口,还要坐汽车,这么算,两个人绝对超过100快。所以普通农民工喜欢选择相对便宜的交通方式,这点没错吧。

家园 骑自行车更省

没摩托快,咱不跑800公里,200公里好了吧。“其他的方式,不花钱能管两个人回家吗? ”一般汽车票80块的距离,明明骑自行车就好了嘛,怎么那么多人被汽车?

家园 中了

恭喜:你意外获得【通宝】一枚

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家园 广西那边有了高铁,普铁基本就没人坐了

摩托根高铁不冲突。以后有高铁后,估计沿线主要就是高铁和摩托,普铁和汽车基本都完了。如果你有兴趣还是去了解一下现在广西的交通和高铁的规划。

家园 嘿嘿

你当时计算那个闷罐的时候,用的是城镇在岗居民的平均工资,将近3万了。农民工的工资每月平均1400,一年也就17000。对城镇在岗居民可以的票价,农民工不一定就ok.咱就说武广吧。二等票500块,往返一下,就是1000快。这将近一个月的毛工资,三个月的房租。你说他们舍得坐么?

咱再放开说,全国农民工2.3亿,可是农民有7.5亿-9亿(不同统计口径数量不一样)。我国2009年农民人均纯收入5000块。你让他们花25%的纯收入坐高铁,他们舍得么?

你是不是想说,实行实名制给铁路上的人,比如忘情,带来麻烦和利益损失,所以你反对实名制。这算理由吗?实名制的成本,麻烦,以及社会效益,广东那边不都评估了,没有像王勇平说得那样阿。

链接出处

嘿嘿
家园 我可不是这么算的

1955年中国第一次确定火车运价标准,客运1.75分/人公里。一直延续到80年代。1978年,中国城镇在岗职工平均工资608,约为34743公里的铁路客运费用,注意是最低档哦,在当时就是木条长凳座椅,旅速30公里的闷罐。而且是1978年的工资比1955年就定下来的运费。

这是78年的。就按你说的1400,1年就是16800,现在高铁二等5毛/人公里,就是33600公里的,是不是差不多?78年才多少个城镇在岗职工,那绝对是全国前几分之一收入的,相当于现在买了车的那个阶层了。按你的意思,中国怎么可能有人坐火车呢?97年的价格也一样啊,按你的逻辑,中国怎么可能有人坐火车呢?可是火车都挤成什么样阿?

所以你这根本就是空想。

家园 200公里

坐汽车要80?

这个自行车的类比不合适。因为摩托和火车汽车的速度比例,与自行车和汽车的速度比例大不相同,而且体力方面要求也和摩托大不一样。

我想现实中,很缺钱的,200公里,没准就有自行车回家的。

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