主题：高铁票卖光，普铁有余票 -- szbd
差不多就是自行车比汽车。要说速度和舒适，绿皮比高铁，就相当于自行车比汽车。有多少人200公里宁骑自行车不坐汽车，就有多少人1000公里宁坐绿皮不坐高铁。
只不过因为有绿皮卧铺，红白蓝皮这些性价比好的不像话的东西跟高铁竞争而以，都是铁道部赔钱在补贴。绿皮根高铁绝对没有竞争力。
看来过年加班不给钱都是活该了。
我说过多次，在现有铁路的条件下，如果土共真要优化社会效益，应该把客运砍到现在的20%以下，价格完全市场化，其他运力开货运。这才是有利于国家，社会的使用铁路这个稀缺资源的好办法。现在这种浪费铁路资源的做法根蒋光头823拿所有精锐去上海填一样。
实名制完全是浪费。我再说一遍，广铁节前不紧张因为客流减少，运力增大很多。
真正考验实名制的是五一，十一。
不敢苟同。或者我觉得这是空想。
您说的就是了，不和你争了，反正你错了，从来都不承认的
。你xxsl吧.
证明一下怎么错了。
基本上你不了解1000公里的绿皮硬座是什么概念。大概你脑子里的铁路线也只有武广这一条吧，说1000公里的绿皮，就是广州到武汉。
gogreen对中国西部基本的了解基本完全停留在自己的想象中
请随便到四川 贵州 云南 找两个两百公里距离的城市 你看看汽车票要不要80
但凡没有铁路的地方 基本都是这个价钱
你的想法是线性的，可是这个关系是非线性的，有个THRESHOULD在里面，低于THRESHOULD是一种关系，高于，是另一种关系。
这么说吧，对农民工来说，他们的工资是有限的，他们的工资不会随着公里数增长的，认识这点很重要。
如果农民工付出80在交通上，他们是可以承受的，当然我还是觉得80块能坐更长距离的汽车的。查了一下，从广州到南宁，770公里，票价最低的只要100，所以那个80很可靠啊，哈哈。关键是，汽车和骑车的关系是普通消费和不消费。
我们再来看1000公里的绿皮和高铁，绿皮的硬座价格是5.86分/人公里，这么说，票价是59。硬卧起价是上铺1毛4/人公里，票价是140。高铁2等是500。对于农民工来说，59和140都是他们可以承受的，500就很奢侈，很不可承受了。绿皮和高铁的关系是普通消费和奢侈消费。
目前我们看得是支出，我们再来看消费带来的收益和幸福感。
普通消费和不消费之间带来的收益和幸福感假如是X倍。普通消费和奢侈消费带来的是Y倍。我觉得对于农民工X>>>>Y,所以你说的两个比例相同没有任何道理，是完全错误的。
就不浪费了，这相当于多少人公里，你算过吗？
公平和效率，如果效率不减太多，为什么不要公平？何况有了实名制，对反恐等各方面都有好处。
广州窖口客运站 到 南宁 13:00～20:40 全程公里770 票价 100
然后就说别人错误的？
那个车票，如今是刚节后，有多少人从广州去南宁阿？在你给的那个网站上查，竟然没有价格。
人家那个在天涯上发贴的人说，汽车平时80，春运300，错了吗？你凭什么说人家无知?你自己呢？嗬嗬。
砍的没边了。就实名制那个挂羊头卖狗肉，20多种证件都行，就进站查一次，还能电话订，能反恐？
那18亿根浪费没有关系。运力都使出去了。一部分人自愿给了另一部分人18亿。要说违法，这两部分人都违法。
如果效率不减太多，呵呵。效率明明可以是100，非要弄成50，然后还要弄成40，说是不减太多。
节前节后客流你懂么？就看你给的那个网站，广州到梧州的
出发站 到达站 发车时间 里程 车型 全程票价 用时 其它
广州广东省汽车客运站 梧州 7:40~20:10约60分一班 315 空调大巴 110 梧州
广州越秀南汽车站 梧州 7:30--18:00每30分钟一班 315 大型卧铺中级 60 肇庆-德庆-封开-梧州
广州芳村汽车客运站 梧州 15:10 315 豪华大巴 3时30分 封开
广州越秀南汽车站 梧州 14:15 315 大型座席高级 80 肇庆-德庆-封开-梧州
广州越秀南汽车站 梧州 17:30 315 大型座席高级 80 肇庆-德庆-封开-梧州
广州芳村汽车客运站 梧州 9:20 315 豪华大巴 4时00分 德庆、封开、直达梧州河东车站
广州越秀南汽车站 梧州 8:30 315 大型座席高级 80 肇庆-德庆-封开-梧州
广州芳村汽车客运站 梧州 15:50 315 豪华大巴 4时00分 德庆、封开、直达梧州河东车站
广州越秀南汽车站 梧州 8:00 315 大型座席高级 80 肇庆-德庆-封开-梧州
我说珠三角到广西，80块只能开到两广交界刚过，对不对？这里2009年前都不通铁路，对不对？
我没说天涯那人无知，我说他胡编，无知还出来编。看来你还是很渴望相信他的样子。
洗耳恭听。
可以怨自己，不能怨党怨社会，尤其不能怨铁道部。