主题：武广高铁初体验 -- 大水

我是年三十早上乘坐高铁从广州去武汉的，二等坐，16号车厢，很凑巧，是在车头，甚至可以看到驾驶舱上的面板。

整体感觉，即使是二等舱，春运期间武广高铁的二等舱跟普铁硬座，尤其是绿皮车的硬座比较起来，那真的是一个是天堂，一个是地狱。因为行程有变，昨天回广州没有买到票，站了一次N久没有做过的绿皮车，竟然还打着K车的旗号，冻得我现在还有点咳嗽，脚就不用说了，左脚现在还跟猪脚一样，右大腿肌肉疼的要命。，所以躺在床上给大家写写帖了

武广高铁很快，很舒服，很和谐，虽然还有很多细节之处需要进行改进。

下面详细写写：

汉溪长隆地铁站至广州南站间的换乘做的并不好;

1:接驳的公交车太少，约十五分钟一趟公交车，太少了。算一趟公交能够搭载80名乘客（实际上装不了这么多的，那公交比广州市内的公交车要小），一列高铁只有1000名乘客，而这一千名乘客中有200人通过乘坐出租车

私家车抵达广州南站。那么还得有800人通过地铁转接驳公交到南站。那么就得10多辆公交才能满足需求。高铁不到一小时就有一趟发出，现在的接驳公交要10多分钟才有一趟，实在是太少太少了。

2：地铁口的出租车管理还要加强。

出租车应该像广州火车站那样排队侯客，有序出站；目前拉客抢客现象则非常普遍，有几辆出租车停放的位置很有问题，影响到了公交的正常出站。打车的价格也要规范，当天是按人头算的，到广州南站是10元一个人。

广州南站很大很宽敞，非常有气势，进站很有序，很和谐。

高铁进站候车的安检很搞笑，很虚；

当天我在广州南站内外都没有看到警察，只是在站外广场和站内看到少数几个身着大衣单独执勤的武警。

我在二楼高架候车厅候车，安检工作由一帮身着藏青色安检制服的小孩完成。

那帮小孩有男有女，年龄也就十七八岁，稚气未脱，个头呢，目测了下，男的基本没看到超过170cm的，相貌呢，有两个女孩还不错，但是也只能说是五官端正，还有一个男孩明显是容貌上有缺陷的。

从美观的角度来看，那帮小孩是不合格的的。

要是说经验和处理突发事件的能力，我看都不会好到那里去的。

有一个小细节可以侧面反映下服务的态度和能力，跟普铁不同，广州南除了进入候车厅要对携带的行李进行安检外，还会由安检员手持检查设备对旅客进行检查。

因为当天早上比较冷，不少旅客都有穿厚外套，但是安检员手持仪器进行人身检查的时候则是比较简单粗暴的，微笑服务只是一个美好的传说。

我在西装外面套了一件风衣，安检员面无表情的拦下我后，像对待其他乘客那样简单的将仪器插入我外套里面进行检查，抽出来的时候还在我的风衣上蹭了下，搞得我有点不爽。

车站的工作人员应当履行起自己的职责；

因为是第一次去广州南站，第一次乘坐350的高铁，所以进站后就到处参观了下，看见在检票口旁边的指示牌上有提示说持红票的旅客在什么通道检票进站上车。我的是蓝票，所以又找了下，另一个指示牌上告知蓝票的是在旁边的自动检票口检票。后来检票进站前我还特意拦住一个“铁姐”问了，她还告诉我一个比较“惊人”的消息，如果拿红票去蓝票检票口检票有可能会被吞票，太恐怖鸟，我回到队伍中后前后左右看了下，好多红票哦。就提醒前后左右的人，有相信的就直接排到红队去了，还有些半信半疑的，我就朝另一个在检票口的铁路工作人员喊了一声（其实她离我就 两三米远），你们得提醒下旅客。这时候他们才开始提醒旅客说红票的要到人工检票口排队进站。so，站在我前后左右的几个人全部去红队了，而我则是当次列车旅客中第一个通过自动检票机检票进站的。

参观车厢

上车后就到处参观下，看看稀奇啦

车门处有个小跳板，我记得CRH1那个小跳板是能够自动伸缩的，开门后可自动伸出去填补车体与高站台之间的空隙，而我们乘坐的CRH3似乎没有这个功能。

车厢内空气很好，我一直觉得广深线和谐号内有点异味，尤其是在广州或者深圳刚上车的时候，异味很明显，而这次CRH3则没有异味。

座椅靠背高度硬度适中，比广深线的CRH1要更加舒适，排间距似乎也要比CRH1更大。另有一点，并不是CRH3特有的情况，很多高速大巴也有类似的情况，座椅靠背可调范围过大。

可调范围大说明排间距大，乘坐舒适性好，但是一旦前排旅客调节的角度过大的话会影响到后排乘客的正常乘坐的。

对于高铁来说，这个问题更大，因为座椅背部是有可折叠的物品板，还可以放水杯的，如果物品板上面放着满满的东西后（例如笔记本和水杯），前排的再来个大角度调节的话，那么就杯具了

有一个比较小的问题，侧壁上的衣帽挂钩过小，挂一件大衣还是可以的，两件的话就比较勉强了。

窗户底部的小平台的宽度倒是比CRH1的狭窄，这一点对喜欢用手托着脑袋看窗外风景的人来说并不是个利好的消息

落座之后就有其他乘客说我们这是车头，很惊讶的发现原来可以看到驾驶舱。我说应该不是吧，因为我记得我在哪里听过说武广线特等仓在司机后面，除了可以看到左右两面之外还还可以看到行驶方向的景观。我们这里应该是车尾。

呵呵，倒是有另外两位旅客跟我说，我们在司机后面，是最危险的地方，不可能是特等的。

车一起动就证明我们确实是在车头上。

不过我刚才写帖的时候倒是突然想起一个问题，动车车尾是什么样的，是跟车头一样还是跟中部车厢一样呢？

而关于特等仓的位置，启动后没多久广播里面的介绍就给出了答案“本车一等舱在列车中部的XXX车厢”

在车厢最后一排座位左后的位置还有一块很大的空间，大概能安排下两排座位的空间，哪里应该是用来放置大件行李的，右侧没有这个空间。

开车后去洗手间看了看，为什么当时上车后没有去洗手间看看呢？应该是多年被教育养成的停车期间不能使用厕所的思维定势吧。不知道这个车在车站时能不能使用厕所。

这个洗手间有必要好好改进

第一：洗手间外面的指示很不明显，仔细找过之后才发现在门把手下面有个很小的圆点指示标记，圆点真的很小，在加上内部光线的问题，不仔细看的话是较难找到的，即使找到了，在昏暗的光线之下，绿色无人标记还不好分辨。

第二：那个洗手间有一半是圆弧形的，从外面看，很好看，但是进去之后会发现里面的空间很小。不知道牛高马大的欧洲人怎么能够接受那么小的洗手间。

第三：噩梦级的问题，洗手间内为坐便器。

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高铁运行中某些情况下的振动还是比较严重的，比想象中的严重多了。

武广高铁列车的振动比想象中的要大，但是减震做的不错

之所以说减震做的不错是因为我多次到车厢连接处体验查看，其实连接处的振动是很明显的，但是回到座位后却明显感觉振动要小很多。

普铁的振动很有规律，哐当哐当的，好像振动的主要来源就是铁轨的连接处。而且这个振动是在垂直方向的。

武广高铁CRH3的振动却不是那么有规律，而且振动是水平方向近似垂直于列车前进方向的。

返程时车尾就成了车头。普通列车是车头换到车“尾”去。

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启动加速时拍摄的视频，振动很小的，人员也能正常站立和走动。

当初洗手间是一个巨大的圆弧形在CRH3上面，为啥呢？因为这个车的原型ICE在德国这部分是包厢，就是会客那种，有的地方是一个放自行车的地方，所以空间很大。我们抄作业时候，把这块地方改洗手间了，那个舒服啊，超级爱以前的CRH3厕所，每次必须上去享受大号的，你可以鄙视我，哈哈

不过大概是有人提意见，空间浪费，现在这种超大空间厕所没有了，原来的一个变成现在的两个，空间还小，太不爽了。

俺第一次去上海南站，从地铁的滚梯里一出来，就见到个警察叔叔，俺就就问他售票室怎么走，人家的回答很生硬，让我觉得很不爽。

俺买完票离发车还有几十分钟没事干，就到处参观，结果又蹓跶回那个滚梯口，再次见到那位警察叔叔。俺环顾四周，发现各种指示牌都很详细，去买票该咋走，去第几候车室咋走。。。但汹涌而来的人流出了滚梯就直接去找那位警察问路，他根本就歇不下来。估计他的工作就是疏导人流，很多人（包括我自己）根本就不看指示牌，上来就傻眼了，虽然可以下了滚梯再停下来看指示牌，但这样就把滚梯口给堵上了，人一多很容易发生危险，所以就专门设了这么个岗位。他回答的东西翻来覆去就是那几个，却根本停不下来，换成谁态度也好不了啊。

俺当时能做的是，买了瓶矿泉水递过去了。。。