主题：【文摘】武广高铁试运营56天票价收入7亿 远超早前预期 -- 履虎
本来的规划就是－高铁运人，老线运货。修了高铁后，老线的货运能力增强，可以带来更多货运收入。银行有没有规定，从货运挣的钱只能装兜里，高铁的贷款只能用高铁客运挣的钱来还？
其实武广和京沪要弄回本来并不难，就像四大行一样，哪天弄到要技术性破产了注资一下，包装包装， 发行上市圈钱就行，一次过连本贷利弄回来，弄的好可以搞个48块，大家一起发发财。
只不过呢， 这种圈钱的把戏也就能骗一次两次，要把全国的高铁都骗上市解套难度那还真不是一般的高。而且铁道部现在的吃相太难看，做的太明显，写出来的东西连三岁小孩都骗不了，也就无怪乎到现在武广京沪还砸在自己手里了。
我早就跟你说过了，这个世界上大家都是拿真金白银出来玩的，谁比谁傻啊？
政策性极低息贷款，肯定不会是商业银行操作的，只可能是央行和财政部操作！相当于用财政的钱补贴而已！
其实也没什么好办法，拖着而已！到时又成一个包袱而已！
这实际上是用国家信用在担保！
现在银行贷出去的钱基本上都是这种类型的！
风险很大，一旦房地产出现问题，或者经济不能高速增长，马上坏账会急剧上升！到时金融体系存在崩溃的可能！
我给你提供一个。
http://finance.icxo.com/htmlnews/2009/12/14/1406998_0.htm
我刚刚还在说不知道铁道部去年扭亏为盈了没有，看看还是大幅亏损。
要不然就只能是国家财政兜底。如果是靠上市圈钱（圈不圈的出去再说）， 至少你还可以选择不买，让别人去买（当然，如果拉过去的是养老金就没办法了），我早就说过，中国股市再黑，至少还不至于强买强卖。
总之，如果能骗点傻子去买这个窟窿，这应该算是一个没有办法里的办法了。
窟窿是不可能凭空消失的！
到最后都是老百姓承担损失而已！
用财政部的，不过是全体老百姓而已！
用股民的，真的的大户，是肯定不会上当的，最后接的都是些散户而已！
已经说了，又没有强买强卖，至少比你被征税去填这个窟窿公平吧。其实这里一干人等都在这里力挺高铁，到时候应该记得多买一点哦。
西西河里的论战看过不少，不过象您这样分析数据的真的是太夸张了。看来别人说学经济学的都是忽悠人的是有道理的。、
我不是数据党，也没有找出这么多数据来支持我的观点。我唯一想说的是您的分析是完全建立在静态的状况，和实际情况完全不符合。
您这小学算法：“56天7亿，26天春运5亿，30天2亿，那大概1年又27亿！”您等到5月份再看看3，4月份的数据然后再分析好了。
hzjw200完全是来搅浑水的。
他算的对不对，高了还是低了，个人感觉而已，没有必要上纲上线嘛。
也就没改革这回事情了。你要说法律规定，我以前就举过例子，全国高尔夫球场要按土地法来，都算违法的。怎么现在还是不停的在造？
这一点我前面已经指出过了，这里我再次强调下，法律不是死的！对于底层操作者，违法必究。对于上面制定法律这层（部委之间），你还拉着这法律法规的，就不那么合适了。 财政部自己定的会计法你看看他自己部里面遵守的情况如何... 对于他们来说会计法就是个笑话。同一件事情别人要进监狱，他们自己内部说两句就结束了。 sigh...
你说你是业内人士，知道对公贷款一定要符合基准利率下调10%的规定。那么，你知道是所有项目都一定符合规定么？说句实在话，要部委自己搞项目都守规矩了，那真是谢天谢地。
你让我拿数字证据来反驳你，很可惜，我前面的帖子已经说明了我手头没有数字证据。但是同时我也指出了，涉及到部委这种层面得项目，仅仅法律法规是不足以做证据的。 你不承认我个人经验的有效性，那我就只能闭口不言了。
P.S.
刚刚网上查到，说这个项目贷款落实了460亿左右。算是推翻你700亿的预测了吧。差了不少百分点哦。
同时，那则消息说铁道部融资有问题。就我解读下来，这个信息说明了部委里面铁道部现在还是不受人待见。铁道部一直是自己玩，好处只能他拿，坏事全是别人扛。原来部委里面就没几个喜欢它的。你看他这种项目自己没财力搞得还是要坚持51%的股权，完全不知道变通么。
什么时候它能多跑跑财政部，多讨教讨教，铁道部也就真正算是明白事理了知道怎么搞项目了。如果财政部开了口，拿社保的钱做投资，两全其美了么。铁道部也就根本没资金难题了。
再多说一句，对于不同级别的项目，操作的方式还是有所不同的。这一点不论国内国外都一样。如果把小公司小项目的操作方式套到大项目上，会发现很多东西逻辑不通。纯属个人体会。
讨论结束。谢谢参与。
你说你是业内人士，知道对公贷款一定要符合基准利率下调10%的规定。那么，你知道是所有项目都一定符合规定么？说句实在话，要部委自己搞项目都守规矩了，那真是谢天谢地。
===================================================说老实话，到目前为止我还真没听说过有什么企业或者政府的融资平台从银行那里拿到了低于基准利率10%的下浮利率！
你知道如果敢低于10%，那是要承担责任了，一旦查到了，位置就没有了，那个敢承担这个责任呀，银监会的现在检查非常频繁的！现在国内银行的贷款审批还是比较规范的！
刚刚网上查到，说这个项目贷款落实了460亿左右。算是推翻你700亿的预测了吧。差了不少百分点哦
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呵呵！如果你仔细看的话，应该还有150的贷款已经通过审批，准备发放！
什么时候它能多跑跑财政部，多讨教讨教，铁道部也就真正算是明白事理了知道怎么搞项目了。如果财政部开了口，拿社保的钱做投资，两全其美了么。铁道部也就根本没资金难题了。
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这个我就更晕了，如果社保过来做贡献，不收利息，那我问你，以后你的养老找谁去，现在本来社保的窟窿都已经很大了，还敢把钱往这些地方砸么！
这个口子已经开了，之后往里面拉钱只是早晚问题罢了。
京沪高铁成立于2007年，其最大股东是铁道部下属的中国铁路建设投资公司，约持有56.2%的股份。平安资产管理有限责任公司和全国社保基金会为第二和第三大股东，分别持有京沪高铁13.9%和8.7%的股份。
http://business.sohu.com/20100304/n270583095.shtml
不知道是飞机党还是海外党的代言人，高铁抢了它们的饭碗。
如果执照营利来说的话，地铁不要修了，没有营利的。
飞机不要开了，看这几年航空公司亏了多少。
这帖子留在这里，看10年后用高铁狂扇这伙“人”的脸。
还没营业咋就上市呢？
假如成立京沪高铁公司，上市也要三年连续盈利呀，国务院难道能特批一个刚成立的公司上市啊。。。。
晕了，不过京沪高铁开通的话，航空公司最赚钱的一条线要被高铁抢走了，看空航空股~~~