主题：【原创】修车 -- 大将军
看到大家谈考车，开车，我也来凑个热闹，但是话题转了转：谈谈我碰到的修车故事。
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在美国政治家，律师和汽车dealer名声都不好，但大家其实跟他们打交道的机会不多，特别是政治家。对于后两者，也只是在时运不济时被痛宰了几顿而已。相对来说，修车工mechanic, 大家或多或少会打交道的吧。我就被他们弄得哭笑不得（或无可赖何，或义愤填胸）。从此对他们的态度来了个135度的转弯。
几年前，我的车的check engine灯亮了，有时刚发动起来时加油门熄火。特别担心发动机有问题。就开到auto zone去免费读check engine故障代码。故障代码显示是O2 sensor问题。
比较了几家修车店，都比较贵。朋友推荐了一家个体修车铺，说他价格合理，人也诚实，技术不错。车开过去后，他们用自己的计算机重读了一下check engine代码，还是O2 sensor问题。给了一下价钱：大约180美元换O2 sensor。同意。
个体户当即订购了O2 sensor。两三天后，O2 sensor邮购到货。换上，交钱，正常。
不料第二天check engine灯又亮了。打电话给那个个体户，他认为是零件问题（零件是新的，原包装密封），可以免费重换一个。
又花了几天时间，订货，换O2 sensor，正常。
又过了几天，check engine灯又亮了。再打电话给那个个体户，他也没择了，说只好找正规的修车店了。但是钱不退了。
以前对一家AAA certified修车店（mobil 9）印象比较好。前两次买车（包括这辆）都是在他那里做的mechanic check，收费较贵。别家收$50，他收$75（注：同等的人工费率$50/小时）。但是查得比较仔细，微小的问题都检查出来了，感觉钱贵一点值得。和LD商量后决定到他那里修。
给他们讲了故障现象和修车的过程，mobil 9 修车店认为能修好，但是他们要用自己的计算机读check engine代码，要收半小时的labour fee ($25)，认为别家不准。这点蒙外行还行，对我来说就是瞎扯。故障代码是以数字代码形式存在，谁读出来都是一样。不象模拟的东西，不同的时间，不同的设备，理论上得到的结果是不一样的。我们和他争论也没用，就认了，说不定他们的仪器先进，可以读出其他什么东西。毕竟他们是专业汽车修理师，而且是AAA certified。先交$25读代码。
但是结果还是O2 sensor故障代码，解决方案是换 O2 sensor ？？？ ！！！
这下我们心里就有底了！看来他们也是要多挣$25。换O2 sensor我们不同意，因为已经换过两次，一次你可怀疑是零件问题，两次基本上就可排除。以下是随后的对话大概过程：
--我们已经换过两次了，再换解决问题吗？
----解决。故障代码显示是O2 sensor，换了应该解决问题。
--解决不了怎么办？是不是不要钱了？
----有问题再换，钱要收。
--不是有一年的保修期吗？
----我们只保换上去的零件一年。不保证修不修好 ？？？！！！
谈话进行了大约十分钟，基本上是以上过程的重复循环。
见识了这帮二百五的水平。我们决定到我们买这辆车的dealer那里去试一试，虽然他们的收费高。这个dealer是这车的厂家dealer，我们的车也是factory certified 二手车。如果他们都解决不了这个问题，估计谁也没办法了。
同样给dealer的修理师讲了故障现象和修车的过程，修理师认为能修好，但是也要用自己的计算机读check engine代码 （半小时的labour fee $30)，我们只是说已经读了三次了。对于修理师坚持再读也不大惊小怪了。
结果不出意料，是O2 sensor问题代码。但这次他们不换O2 sensor，而是换misfire sensor。这两个sensor，O2 sensor在发动机的前面，misfire sensor在后面。deale的修理师告诉我们，这一问题在这一批次的汽车比较多。不知道是这个修理师经验多，还是技术高 （我们告诉他的修车的过程肯定很有帮助），他很快就将故障定位了。车就修好了。在这花了将近三百多。
是不是dealer的修理师就好。下面我再讲一个身边的事。
同一个实验室的老美学生，他的车的airbag警告灯。这可是安全问题。不象是O2 sensor问题，顶多是多耗油，尾气排放高。如果airbag不能正常工作而发生事故，那可是生命问题了。该学生马上开车到该车的厂家dealer那里。人家查了以后说有两个零件会造成这个问题，他们分两步修：先邮购一个零件（大约$300），换上（labour fee $180）；如果不行，再邮购另一个零件（大约$200）换上（labour fee $210）。该学生问如果第一次不行，那零件花费谁出，dealer说他们不管，需要该学生负担 ！！ 该学生气乎乎不修了(这次检查的钱还得出)。至于该学生以后怎么处理他的车，我就不清楚了。
这种因为自己的水平不高而不承担任何风险责任的做法，实在叫人......。
题外话：想起来在国内经常听到抱怨，说换一家医院看病时，被要求重新化验照片是医院要挣钱。但是不同的操作人员，不同的仪器试剂，结果理论上确实是会不同的（有多么不同那是另外一个问题，这里不讨论），更何况是不同的时间了（你到第二家医院时间总是晚些了吧）。说不定医生是从你的身体出发的呢。 和美国的专业汽车修理师相比，他们实在不是为了钱 --- 太冤枉了。
尤其是那种治不孕不育疑难杂症的医院,拍胸脯承诺治不好不收医药费,但是所谓的化验费是要出的,而且价格高得吓人.目前HIS的发展方向之一也是建立能够互联互通的化验信息交流系统,各地都有一些试点了.
重复拍片是为了自我保护，现在告状得人太多了
原来修彩电，还有开盖费呢
成本都付出了，就是谁付钱的事
我最近的一次经历，先是给一个个体的看，差点被蒙。好在我坚持了一下不满意，而对方又想拿话挤我，结果我顺水推舟，钱退了。
后来是去 MIDAS，先是查了，象你说的一样，不过我是被收了将近$100，天地良心。没发现问题，也没修好，但是说了，只要再出问题，他们免费弄。后来还是我自己找到问题，他们给修了。
感觉上可能还是dealer可靠一些。虽然他们贵，但是他们更指望你买他们的车。和那些靠修来挣钱的不一样。
旧车去dealer修，只能被宰。区别在于，有的宰了你能修好；有的宰了你却啥也没干。
对于一批次的车的常见问题，查查老美的修车论坛，都能查得到。你可以查到之后，自己网上买misfire sensor，然后请第一家铺子帮你装上。
这种事情，小弟干过两次。
最赚钱的还就是卖零件和修车。卖车利润小。
以前看过一篇文章，说上海大众汽车的国产化如何如何高，但售后服务用的零件是德国的。
收入的最大头都是服务这块，也就是维修保养等等
但是有时候修车就是排除法，前面的钱扔进去不能完全说冤枉。
我们这儿有家手艺和信誉都非常不错的车行，不修任何电路系统问题的车。因为他们需要花了很多时间找问题，然后换根线或者简单的电路元件解决问题。客人觉得就是换根线的问题，怎么要收几百刀。这样的冲突发生几次以后，他们就索性不修了。
我的车都是到dealer那里去保养的。前几天做了个4万英里保养，送的时候说是600刀，后来就变成了2000刀，说是维修了好些东西。。。
十万的车，拆成零件可以买15万。呵呵
擅自就把车修了然后加价？
一直没电话，到下午我觉得应该可以取车了，就打电话过去，结果告诉我说这里那里需要修什么的，问是否同意，那还能怎么办？就同意了，于是，第二天才取的车。