主题：【原创】机场趣事――由空中险情联想到的 -- 过去事情

您的分析很有道理，不过兄弟还有进一步的推测，需要看看CR的发动机资料了。

就再也没有接触过这行，已经很久很久了。不过我昨天第一次在网上浏览了一个民航机务论坛。 看到了那麽多措辞激烈的帖子， 暴露出那麽多内幕。 没想到，那麽多年后，地勤弟兄们还是那麽悲惨。 作为一名曾经的地勤机务人员深刻的感到了这个行业的危机，更感到了中国民航业的危机。 这里所说的危机与民航的运营赢利情况无关。 这里的危机是关于飞机的安全，关系到我们每个民航乘客的生命！ 矛盾迟早会爆发的！ 作为一名普通公民，自己实在是无能为力，只能尽力自保而已。 至少上航的飞机（这次摔的是东航）本人下次是再也不敢坐了。

我的感觉有些飞行员自己也没有数，要钱不要命。要说忠告啊，嘿嘿，能坐国航，还是坐国航吧，服务差一点，但是安全。

当然你说国航也出事，我觉得国航出的两次事情都是没办法避免的，正常情况下，国航的飞机和人员，以及它的体系，还是可以媲美世界最佳的航空公司。

没事老罢工，机场工作人员态度还不好，又不说英语（其实是说了，不过法国口音太重，听不懂，还不解释）。

看来浪漫对工作可真是一点都帮不上啊

直觉有时挺准的。记得一年前哥伦比亚再入大气层爆炸时，我的第一反应就是机上的散热片可能掉得太多了。小时候读航空知识，84年的一期介绍美国的第一次航天飞机飞行时说，当时机上的陶瓷散热片掉了好几块，不过没事，都是在不同部位掉的，没连成片。

但如果连着掉4片，露出的机体部分就受不了那个刺激了。没想到十多年后，脑子里的神经一下就连上了那篇文章。可惜我在本职工作中查找问题不总这么幸运。

哥伦比亚摔得惨呐！居然还有人在Ebay上买刚捡到的残骸，就差喊“刚调下来的航天飞机残片，热乎着那”！

从鼻尖上看人，觉着不说法语的都是土人...

其实呢，工作效率又差，还天天老闹着罢工，要求进一步减少每周工作时间 -- 就惦记着玩...

借用<My Big Fat Greek Wedding>里面的一句台词：“When my people wrote philosophy, you people were still swinging on the trees”

加航的737. 当时艳阳高招, 万里无云. 我们在飞机里被垫的. 开始大家都是惊叫(绝不是激动兴奋), 后来大家都不说话, 在那儿祈祷.

做过很多家航空公司的飞机, 国航感觉最踏实.

这台词，北京人在纽约也有类似的，姜文说的，具体忘了好像是说，我们中国人穿衣服的时候他们（欧洲人）毛还没褪干净呢。

落后民族的心声都是差不多的哈

中国包头空难事故调查组11月27日表示，空难客机黑匣子已经破译，消息人士透露，驾驶舱语音记录器破译的声音中，驾驶舱语音记录器留下声音的时间很短。机长只说了三句语气急促的话：怎么回事，怎么回事，怎么办。

据多维时报援引京华时报报导，中国国务院“11?21”空难事故调查组11月27日举行第四次新闻发布会。调查组有关人士介绍，“11?21”空难飞机的黑匣子数据已经顺利破译，但这些数据尚不能立即解析飞机失事的原因，同时在空难原因没有结论前也不能对外公布。

不过，通过一定渠道了解到未经空难事故调查组确认的消息，驾驶舱语音记录器破译的声音中，机长只说了三句语气急促的话：怎么回事，怎么回事，怎么办。同时，在极短的时间内，许多人齐声发出“惨绝人寰”的惊叫声。据称，驾驶舱语音记录器留下声音的时间很短。

据指出，，90％以上的飞机残骸已被打捞上岸。专家已对残骸进行了初步的拼接。从残骸的现状看，飞机的机头、左翼、左发动机、左起落架损伤严重，机身后段包括APU舱、货舱和尾翼部分相对完整，驾驶舱里的大部分仪表严重损毁。

北方新报报导，11月27日下午3时，国务院“11.21”空难事故调查组新闻发言人徐立介绍说，事故发生之后，涉及飞机的所有文件资料均按规定被立即封存，来自各地的专家组成了飞行、适航、空管、运输、公安、机场、译码七个专项小组，对这些被封存的资料展开调查，同时还进行了现场勘查和取证。

事故调查专家组副组长刘汉辉介绍说，90%以上的飞机残骸已被打捞上岸。专家对残骸进行了初步的拼接。从残骸的现状看，飞机的机头左翼左发动机左起落架损伤严重，机身后段包括APU舱、货舱和尾翼部分相对完整，驾驶舱里的大部分仪表严重损毁。

11月24日中午，飞机的黑匣子被打捞上岸之后，于当天下午被送往北京。经检查，黑匣子里的数据没有受到破坏，专家连夜对黑匣子进行了破译。目前，在国务院11.21空难事故调查组织下，中国民航总局(CAAC)、美国运输安全委员会(NTSB)、美国联邦航空局(FAA)、加拿大运输安全委员会的专家以及飞机制造厂家庞巴迪公司和发动机制造厂家GE公司的代表正在对破译出的数据鉴定分析。

刘汉辉说，黑匣子中所记录的数据只是表明了飞机飞行中的状态，这种飞行状态是什么原因造成的，需要通过大量的数据进行分析。黑匣子的数据，会为事故调查提供重要依据，但这些数据还不能立即解析飞机失事的原因。由于飞行和飞机的复杂性，调查组将对所有可能导致事故的环节进行详细的调查和验证，因此，查明事故原因尚需一定时间。

汉莎什么的起飞降落跟战斗机式的。一离地就茬茬猛地网上拉

飞机失事的杀伤力特别大，所以一般大家都比较记得住

包头的飞机不是说什么油块被堵住了嘛，其实飞机坐了这么多次，总不舒服，能坐火车就坐火车，是在坐不了的，还是要做国航的，便宜。