主题：【原创】也许，可以从一个车工做起（下一） -- 月色溶溶

可惜没有你那么会总结。

多少上海文化闻人，是浙江去的。这一直是个普遍现象，不管是文化的哪一方面。在浙江，以前，感觉省会除了杭州，更有上海。不说上海的那些文学家、画家们了。就算是越剧，那些演员，一旦得了奖，那就是被上海剧团挖走的机会。

即使是看什么病，也是到过上海，才算尽了人事。

我是江浙人，对江浙文化圈的传统，还是比较有感觉的。

浙江是土壤，上海是舞台，没有舞台，土壤萌生的幼芽如何有施展的空间呢？mm该从这个方向来想想呀。在民国时期，多少大牛是走到上海之后飘扬过海，或者是扎根上海，才展露头角的。从这个角度来说上海难道对浙江没有推动吗？

要上大学就比大学多的省份难。

很简单。当年星期六工程师的时候上海有船到温州和宁波，都是一晚到。于是上海师傅和工程师就周六晚到温州宁波打工，周一调休，周二乘晚上的船回上海上班。如此打两份工，我叔叔当年就是这样在两地奔波的。

这样的后果就导致宁波，温州的经济发展好于起步条件更好的杭州、绍兴等地。当然，靠近海有走私的优势，这是题外话，按下不表。

为什么不能出现自己的蚁群？浙江的铁路并不发达哦。

老板是否永远只占少数？老板是否要雇用他人？被雇佣者能否只要努力工作就能过的还可以？出路是否只有创业这一条？被雇佣者能否成为中产阶层？

你和他说的是一个事物的两面而已，你在说成功的那面，他在说失败的那面，追求成功是人生活的动力之一，但成功的毕竟是少数人，大多数人都不成功，你在说成功，他在告诉大家为什么有人不成功。

只不过是规模较小，以内销为主要目的。河南也并非一点没有。

铁路运输的机会成本高，车皮太难弄，在目前国内私人工业生产中运输中占有的比重很小。国内小企业都是靠公路的。而过去河南辽宁河北高速路少，国道省道交通其实未必比浙江等地方便。就是有公路罢了，还收费非常重，那个时候收费不是按照现在高速路上里程这样来算的，而是看到一个收费站就要收费的，基本上不到一百里就有一个。所以成本极其高昂。这个部分的造成了物流的不畅，如果是发展出口业的话，从小地方先运到大地方，然后再统一运到港口，那就太麻烦和昂贵了。

浙江有港口，且离的也不远，又有上海作为交流平台，因此发展外向型经济就有了一定的便利。像港口运输比较便利的山东，其以加工出口为主的小企业发展也算是不错的了。看淘宝上有多少山东的外贸店，就差不多能部分的了解到这一点。辽宁，情况的确是不了解。

这里面，地方的思维的确要占到一定的作用，我个人觉得上海对于浙江和苏南的带动是不容忽视的。山东缺乏一个世界知名的城市提供平台来带动面向世界的交流，青岛勉强为之，可惜差的太远。

有钱有势的，希望下面别折腾。国家之间一样、阶级之间一样、组织之间一样、人和人之间一样。欧美希望中国本分制造裤子，有权势的希望没地位的就多就是个犀利哥，而不是双刀男。问题是上天给了人一张吃饭的嘴，还有一个会思考的脑袋。你有你的道，我有我的道，看怎么各安天命吧。

那就太天真了.

不想一再重复.

过去关税高达20%以上，再加上增值税，走私带来的成本优势使沿海厂商扫荡了国内市场。