主题：【原创】蓝天三剑客 -- 晨枫

谈JL9后勤优势或负担时不能不注意到贵航针对它也有一系列的后续改进计划，比如说换涡扇，改纵向电传等等，而且这些计划目前进展也颇顺利。和L15竞争的不仅有未来的FC双座，也有JL9的后续改进型。

JL-9这样大改之后没有后勤上的延续性，成本上L-15的优势也荡然无存。

并不是一步到位，成本上L15价格越来越贵，二毛子在发动机上又开了天价。JL9改进型所用的中推涡扇一来是国产，二来有其它机型分担费用，批量也比L15发动机批量大，再者单发相对双发本就有成本优势。

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虽然说L-15使用成本有那么点优势,那只是对比如歼十而言,又要搞一套保障系统.我要是空军还不如让JL9上数字飞控和那套模拟教学系统.这样成本和后勤都不成问题.

虽然我极不希望南昌因为这项目下不了台,但今天能怨谁呀?其实,做好一个教练机就可以,为什么要做到那么高的价钱?

就是美帝新一代F35也是单发，单发双发从来都不是上舰与否的必要条件。

忘情兄在南昌，只怕是对洪都爱之深责之切了！

其实，那个地方都没有质的差别！就像放股市一样，没有内幕消息的散户愿意买本地股票的不多，为啥呢？什么负面消息都瞒不了本地人。

个人认为。l15上舰基本上算是板上钉钉，洪都目前的想法是不仅仅要基本盘，狮子口开得太大而已。

这也不全怨洪都，企业要生存、发展，没有当家的产品不行，强五太老了。

山鹰想顶掉猎鹰上舰，俺觉得不可能，一方面，国内发动机水平大家都知道，以tg慎重的初战的传统，大型渔政平台的相关子系统选型会以稳妥为主，兼顾先进性，成本之类，会放到比较靠后的位置，毕竟

大型渔政平台数量有限。

另一方面，山鹰的基础还是MIG21，虽说其低速、起降性能较其原型大有改观，但和全新专门设计的高教差距还是明显的，换电传、换涡扇都无法从根本上解决问题，而舰载机对起降的要求之苛刻是众所周知的。

综上所述，山鹰是不可能上舰的。

作为全球航母发展最有经验的国家，作为全世界舰载机系列最全，实战经验最多的国家，美帝的经验当然对于后来者有标杆作用。美帝的经验雄辩地说明，单发还是双发不是舰载机的必需条件。

求发展的心情可以理解，但历史经验证明，只能走渐改的路子，研发之初就想一口通吃，各项性能兼顾的全能战机，没有一型能达到设计之初的目标，TG不行，美帝也一样，F111就是一个反面例子。

TG当然要慎重初战，所以当然没法等各个子系统都不成熟稳定的L15先行上舰，JL9才是慎重初战的明智选择。再加上时间这个节点问题，种种信息显示，虽然国产航母尚未亮相，但舰载机各个系统的相关培训已经开始了，你要是海航，你有时间等一个前景尚不明朗的机型吗？等得起吗？JL9才是现实的选择。

俺到南昌，忘情兄管饭or忘情兄来成都，俺请客？

再说山鹰起落架达不到弹射的要求,而滑跃又推力不足,所以没什么戏.

再说海军明年就要舰载教练机,而山鹰目前没有针对性的改进,所以不大可能.要是FC-1双座,那倒是威胁,但山鹰本来就没打算上舰,一是上舰量极少.而且改的太大.所以......

L-15敢那么干的原因就是看海军.空军高教单发双发没问题,但海军现在全部是双发机,用的是JJ6来教学.所以目前海军为淘汰JJ6,所以买了山鹰.但上舰我个人看法是保留意见.

因为就算明年,也不能是最后定下来,毕竟战斗航母还没出来.而教学航母除SU33和MIG29K那型都不型.

俄国目前只保有七架SU25双座教练，也够用了。

可以肯定的是，中国的航母在未来数量不会很多，这么小的批量专门设计一型高教是不划算的，只能用陆基高教改型。

FC双座目前还没影，铁定是赶不上明年的需求了。山鹰有一系列的持续针对性改进计划，舰载也是其中之一，贵航一直在渐改推进，人家贵航不求一口吃成胖子，现在看来这种先解决有无再求提高的渐改路子是符合国情的。

目前L15的起落架照样不行，要上舰照样要加强起落架及机体强度，再加上航电和着陆钩，目前无加力的L15推力同样不足。陆基高教型还没搞定，二毛子的发动机又成了钓鱼项目，L15肯定赶不上明年上舰了。

一家牵头，其他家参与，共同分钱。多个机型大家轮流坐庄牵头。