主题：【原创】铁路高管访谈录（1） -- 忘情
路线建设主要看具体情况，可以适应轨距
把给szbd兄的文修改重发一下
经常坐火车的人才需要一卡通。如果一年坐1，2次火车，拿了卡也不保证有票，发一卡通有什么用。
你的运量指的乘车频率吧？这个不是问题，首先像北京这里牡丹交通卡(驾驶员扣分和年检用)，车船使用税卡或者北京的电表卡，都是一年使用一两回的。甚至还有几年也用不了一回的卡，比如企业的组织机构代码卡，二代护照(里面有智能卡芯片，跟二代身份证的功能有相同之处)等等。
铁路一卡通除了售检票的普通铁路客票和身份识别等核心功能外，当拥有卡内钱包的时候，还可以实现预定车票、餐车消费、购买铁路销售的各种食品、饮料、土特产、礼品、杂志等等功能。这些是在列车和站内外实时完成的，用卡最方便，可以很安全快捷地实现结算、积分和打折等功能。这些消费可以用现金或者信用卡完成，但是铁路可以得到的收益就是完全不同了，最主要的是缺少可能到达的近千亿规模的沉淀资金，这还不算帮商家清算时可以得到的清算费用。
如果铁路一卡通应用的好，甚至可以延伸到铁路拓展的其它业务，比如宾馆预定、空公联合运输预售票、铁路物流、商场超市、餐饮、加油等全方位电子商务，就是将乘客的各种服务都可以用一张卡引导到铁路一卡通运营公司来。这个就看将来运作铁路一卡通公司的管理者的能力和眼界了。
铁路一味抱怨自己的收入低，却很少考虑如何通过提供高水平的方便快捷服务来让客户心甘情愿地从兜里掏钱。特别是针对高铁争取来的高端客流，如何做好服务争取双赢这绝对是一门大学问。铁路部门真的应该去上海公交一卡通公司取取经，人家一个城市的沉淀资金据说已经是大几十个亿了。
是铁路的能力。有卡又不保证有票。你掏出卡来马上能实现卡的功能，卡才有意义。有了卡还是要排队，排队也不一定有票，那谁买卡。
这没关系，有卡当然不保证有票。但是有卡就可以方便地实现电话/网络订票了，票款直接从卡内钱包扣除，直接持卡乘车。排队这事肯定不会再有了。
反正自从03年北京13号线有了一卡通，我就第一个买了，当时的押金可是30元(那张卡我现在还有，卡号绝对考前，留作纪念吧)，自此以后，面对13号线早高峰的排队购票人流，我是畅通无阻了。
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现在这个状态，哪家自负盈亏的没有自身产出货源和用户的企业敢跟铁道部竞争？你自己建条线自己运营，按发改委定的价来干，看看能赚么？
国情当然要考虑。最大的国情就是国家指令。
“面对13号线早高峰的排队购票人流，我是畅通无阻了。 ”
如果做不到呢？电话网络订票还是要有运力阿，你有卡，订不上还不是白搭？
这种卡估计早晚会有，不过那得运力充分以后，反正那一天也不远了。
“面对13号线早高峰的排队购票人流，我是畅通无阻了。 ”
如果做不到呢？电话网络订票还是要有运力阿，你有卡，订不上还不是白搭？
这种卡估计早晚会有，不过那得运力充分以后，反正那一天也不远了。
就装两个按钮，每隔5分钟随机点亮其中一个，司机必须在15秒内把点亮的那个按灭，不按或按错，都会激活一个150分贝的喇叭在驾驶室内播放起床号。还有能睡着的么？
作为配套，各始发站医务室应该凭司机证每月免费提供若干数量的咖啡因药片。以便应付紧急情况。
现在的条件既不方便，也不快捷，改买不上票还是买不上。买了卡的人一肚子火。
1.可以规定，所有线路都拿出20%的车票面向持卡人提前一天预售，比如现在是7天预售么？那对持卡人就8天。
2.这个卡完全可以就是一张银行卡，就像牡丹交通卡一样，带芯片的借记卡或贷记卡。如果铁路和交通银行还有香火之情，完全可以由交通银行牵头发卡“交通银行太平洋刘翔铁路跨越卡”！
3.为了吸引高端用户，可以为“跨越信用卡”持卡人提供铁公联运、宾馆预定、vip候车室（比普通乘客提前5分钟上站台）等等增值服务。为了吸引农民工办卡，可以为“跨越储蓄卡”持卡人提供专用验票通道、每年一次无手续费异地取款（可以限制金额）等等便利服务。还可以为“跨越白金信用卡”持卡人，提供城际列车不买票直接刷卡上车这样的特权服务。服务越多，办卡的人越多，卡的优势越明显。
4.即便什么服务都不提供，办了这个卡，你卖票的时候可以跳过身份登记这个步骤，这就已经是一个优势了，等于如果两个人同时开始买票，一个人能立即进入选时间车次的环节，而另一个人先要登记身份证号码。几秒的优势，平时无所谓，在春运的时候可就不小了。
以中国的人口规模，该做的应该是“增员保质”的工作。一个职位可以让2个、甚至3个人在不同的时间段来做。让本来一个员工分散8小时的注意力和精力更集中的注意在他/她所负责的4个小时内，或者更短的时间段，但要求是的更高，甚至以往2倍以上的工作质量。工资减半都可以，但是可以让更多的人有工作，有收入，而且工作的质量肯定有提高而且好控制。再通过设立多种奖金将普通员工的另一半工资拉回来。
这样即提高了积极性，也保证了大部分人的收入。
以忘情文字里的铁道部官员的管理水平和普通铁路职工的能力来看，愈减员以后管理愈困难，矛盾越激化。
减员是个完全明白的数字游戏，增效则是个根本说不明、道不清的没有标准的模糊把戏。也不知道国内那位大侠发明的这个词。