主题：【原创】直7 - Who 山寨 who -- 前驱
您这儿不也是四门比四门，发动机前置比前置，corolla比civic，highlander比Pilot吗。
没山寨的吗？您别是不知道老解放的根儿在美国吧。 
不是我贬低国人的能力，那时候的国内条件：资金，工业基础，科研水平都太差了。比如搞直升机旋翼设计最好要有自己的旋翼塔，这个我们最近才有。
直升机的旋翼，发动机，航电，传动装置，减速器这几大块对我们来说那个都是难啃的骨头。
谁主张，谁举证。 你说山寨借鉴参考了S-61R，那你就应该拿出有力证据，
在你没有证据的情况下张嘴一说，就要我来证明 没有山寨借鉴参考S－61，这不是搞是什么？
这是实实在在的，也是我们急需迎头赶上的。这么几十年，真正原创的没有坚持下来的。国际合作使我们有机会制造相当水平的直升机，但是开发能力还是缺乏可圈可点之处。现在有了诸如旋翼塔的基础设施和相关研究，希望这方面有长足的进步。
不知道我们对几个合作项目（如EC120）的参与程度有多大。
直7的外形确实让我很是感兴趣，一个具有明显西方特征的设计，和之前的直5直6等风格迥异。按当时的技术水平，应该是有一个合理的参照样本。国内技术界对西方系统的认同有长期历史，和西方关系解冻后，中国在短短的蜜月期里，就结结实实的将工业系统西方化了。
那时候美国在越南损失了很多直升机，我们弄几架过来应该很容易。但是外观照葫芦画瓢不难，内在的东西要模仿就不容易了，西方国家造的东西往往还比较精密细致，你想搞出一模一样的东西来除非你有和西方类似的工业底子，否则就是白费功夫。
能翻墙吗？代理怎么用啊？都怪以前没好好学习！
功率重量都是问题。
传动和旋翼主要材料问题。
偶去不了偶的信箱啊，也打不开回帖啊，哪位大虾用跟帖的形式回复一下啊？！！！偶给大家作揖了！
系统层次上是走西方路子，但在细节如动力，控制上又只有直5上的一些hands-on的初级经验。这种强行拧巴可能就是该项目无法继续进行的根本原因。说穿了，还是个基础和上层建筑之间的矛盾。
当时好像还整了M113，对531的开发起了横向对比的作用。令人意外的是当时的一个结论是531的乘员舒适度高于M113。
国内朋友正在问如何翻墙，大家给点信息？谢了。
发件人 slyypp
接收人 马克沁
信息标题 老兄，你去找几个软件，翻进来吧。
发出时间 2010-07-06 09:38:51
内容 西西河被屏蔽了，大陆。你先进来再说。最简单的招式：“无 界”“自 由 门”这两个软件，开着就行，最小化。然后一切照旧。
这两个软件，都是被封杀的，因为是轮子开发的。所以，找起来比较难。给你个网址“自由门”的，里面3个exe文件，你试着打开吧。
链接出处