主题：闪着泪光的事业（1） -- 忘情

要是没有老康的力荐，俺早就扔一边去了。

老艾的湿让俺想起小艾的混蛋。

那西方政要胡说八道也就算鸟，党报记者居然当圣旨供了起来。七十年代时，你可以说俺们落后，但说俺们“停滞”纯粹是诬蔑。别的不说，七十年代初完工的成昆铁路就证明俺们在不断的进步。

最让人恶心的，是说小平君仅仅做出一个不改革开放死路一条的判断就让“地球似乎突然晃了晃，整个世界都感觉到来自东方大陆的震动。”

这种“形势需要或矫情部分”实际上害了官方的文章。

不会很热

你看一下测试的录像就明白了

不是一个点接触的，是扫描。热量马上就散掉了

中国能够改变航向，全仰仗太祖70年代终于能强力打开西方大门，从而走上开放的道路

这个，70年代的《十万个为什么》就有说明

我的理解这个是导电的，没接触的话，那能导电吗？看来自己不懂的东西还是太多了。

鸟是停在接触网上面的，电弓不会高过接触网，顶多擦一下鸟爪子。

　　要撞只会撞到正飞过的鸟，那电弓是有弹性的，靠这弹性与接触网良好接触，有点小变形问题不大。在内蒙草原上经常可以见到鸽子大的鸟撞电话线，2mm多点的铁丝一点问题也没有。

　　接触网水平方向是之字形的，火车开动时电弓与接触网的接触点是左右来回滑动（所以要做成一个平弓而不象电车那样辫子头上一个滑槽），再加上散热条件好。高铁速度高可能之字形还要大些，这俺没见过。

　　架线的精度有点不可思议，如果是线，中间肯定要下垂，我看做不到全线0.1mm精度，顶多吊挂点能做到，如果全线要求这样的精度，我看只能用导电轨。

当然接触导电

但不是一点固定的，扫描的，就是扫过来扫过去的

录像嘛，网上很多，摆渡一下就可以了

不知道有没有人值班。

谢忘情兄，您是干实事的人，能讲给我们这些就已然值得感谢了

无人驾驶在我的印象里好象没哪个国家真正实现过。

这种文章，有时候让人不得不问，ZXB究竟是脑残还是卧底？

网上有人发了张照片，一个车厢就一个人。

这个属于正常的销售波动么？

G7130,G7177.满满的，不过票却是不紧张，昨天去车站就买到了。

还有个怨念，动车刚开那阵子列车员MM大多水灵啊，高铁咋就没看出来呢，严重抗议票价增长服务降低

温哥华的天铁就是无人驾驶的。伦敦的轻轨也是无人驾驶。

别人明明是针对问题而言，某些人听见问题就跳，老虎屁股摸不得，提任何问题都被扣帽子说是你否定一切，再提问题又变成了否定铁路系统，否定铁路员工。

这是找场子打架的，不是实事求是。

本篇贴主就是如此。讲不通道理，把人民日报搬来也算是新的发明创造了。

这和人民日报如何根本无关。

如果真要争执下去那要说了，中国铁路也不是到刘跨越手里才伟大起来的。至于此文中以小平跺脚前抑后扬根本就是无稽之谈。前面已经有人提过成昆，此外还有青藏。到今天为止，这两条铁路才是中国铁路历史上跨越最大的，也是世界上到今天为止别人没有做到的。成昆完成于70年代，在当时技术水平下是人与技术的最佳结合；而青藏线的成功完全来自于几十年以来坚持不懈的科学技术积累。

这些说明什么？说明这是一个必须讲求专业和科学技术的领域。相比之下，目前的铁道部面对专业的要求，还有相当大的差距。

铁路交通是国家的战略选择，不是某个人和某个部门的面子里子。

转回头说高铁。现在高铁的速度之于铁道部就是地方的GDP，拿速度掩盖一切问题。不管科学不科学，专业不专业，反正速度上去了就是一切。现实不是这样吗？

要说服大家其实很容易。你只要能解释清楚铁道部沪宁城际的350和京沪高铁在交通组织上的关系，我就投铁道部的赞成票。就算有其他问题没解决，也让人对铁道部日后解决这些问题有信心。否则，还是那句话，业余。

实在很费解为什么要把专业争论转到是是非非上去。就知道扣帽子说专业你们都不懂。拿自己当陈景润，别人都是红卫兵。说实在的，还不知道是谁是红卫兵呢。

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