主题：【原创实况直播】买车记。（引子） -- njyd

而且还有CVT，就是一直不上市……

非常的深。据某个mm说要搭上凳子才能摸到里面~~

　　不知道这个4S店用什么机油，不过看到店堂里放了块美孚的广告。

　　不知该怎么说，公里表有两个，一个是总行驶公里，不能清零。一个可能清零，显示清零后行驶的公里数。平均油耗就是后面显示公里数的消耗。

　　一是因为销售员把纳税发票给错了，去换回来，二是有两个指示灯不大清楚。

　　其中一个是“Φ”，说明书上没提，回答说是平均油耗标志。实际上这个不问开久了也能搞清楚，平均和瞬时油耗、时钟、小公里数是共用一组数码管，前面有个标志告诉是哪个数据。实际上这个标志无也没问题，时钟、小公里数显示不一样。平均和瞬时油耗一个变化很慢，一个不停地在变化，很好区分。

　　第二个是冷却液位报警灯，开两天就亮了，我想水不会耗的那么快吧？怕是有什么问题，但水温是正常的。修理工倒是检查了有十几分钟，最后确定是单纯冷却液不足，可能是厂里加液后没有运转一段时间再添一点（说明书上说头一次加满后得将发动机运转到90度温度，管系里的气泡会排出在，然后再加满），加过液后灯灭了。

　　买车时销售员说每五千公里保养不能过期，就是要在不足五千公里时就得去保养，否则算脱保，保修终止。今天去刚好经理在，问了此事说是过个一两百公里也没事，没那么绝，不过从爱护车来说还是提前些好。

　　下午回家停靠在马路边，下来看看停的有点歪，打算修正一下。坐上去一拧钥匙“吱…………”，声音不对，好象电动机打滑的声音，发动机也没反应。再拧又是“吱…………”，三四次后想坏了，刚三天就打不着火，要叫4S店来拖了？会不会是哪个开关没开对？东找西找脚不小心碰上油门，鸣的一声，原来下车时就没熄火。

　　在马路边有车来往，不特别注意就听不到怠速马达声，也感觉不到震动。

　　这两天开车。感觉发动机低转速时动力不足，到一千五百转以上就可以了，所以要快加速时用低档。

好象在没熄火时再打火比较伤马达。下次可以先看下仪表盘，不用到处找问题，看仪表盘能解决很多疑惑。

您老还需要上班，不在家带外孙？

　　因学校规定的方法，造成我要迟一年退休。

　　当时是一下没打着有点蒙了，否则看仪表盘上有无蓄电池标志就行了，俺这车无此标志说明正在充电。

可看转速表，没打着火的时候转速表是归零的。

煮酒,看了你的贴，去福特加拿大网站去看了看，请教一个问题。我的基本条件是：自动档，空调。我比较了一下，发现Focus S sedan能满足这两个条件，而Fiesta能满足这两个条件的只能是SE sedan以上。这样一来Focus比Fiesta还贵。你觉得那一个好？谢了。

煮酒,看了你的贴，去福特加拿大网站去看了看，请教一个问题。我的基本条件是：自动档，空调。我比较了一下，发现Focus S sedan能满足这两个条件，而Fiesta能满足这两个条件的只能是SE sedan以上。这样一来Focus比Fiesta还贵。你觉得那一个好？谢了。

按照一般一个月跑两千左右，差不多两三个月一次了，有点太多。并且，万一要跑个长途，一口气超过5000了咋办呢？十几天跑上五千多公里的事情咱也是干过的。

汽油车至少要一万五一次才要正常一些，这样一般是将近一年一次。我记得南非刚开始有柴油车的时候，销量不好的一个原因就是当时柴油车需要每5000到1万保养一次，很多人嫌麻烦。现在基本上柴油车都在1万5的水平了，汽油车有些已经要2万一次了。查到了在南非销售的奇瑞的保养频率，是1万5一次，销售价格里面已经包括一个3年/7.5万公里的保养了。看来在国内买的和在南非的还有不同。

我这边一般说保养在正负1000公里以内做，超过1000的话，一些保修之类的就可能有问题了。到时候车辆仪表盘上有提醒的。具体怎么回事，车辆的保修手册上应该写着的。

车开着就打火，新手常犯的毛病；刚换一辆特别安静的车，也会有这个毛病。发现问题先看仪表盘就好了，大部分问题都能解决。

整体上Focus肯定比Fiesta贵啊，因为Focus要高一个量级啊 -- compact Vs subcompact。

您是不是想说Fiesta SE比Focus S要贵？那也不可能啊

霉果这边：

Focus S

16290刀

Fiesta Sedan SE

14320刀

Fiesta Hatchback SE

15120刀

难道加拿大跟霉果的不一样？

我个人是绝对不会考虑Focus的：几乎全方位地落后、过时，无论是变速箱还是外型和内饰，与同级的Golf, Jetta, Civic, Mazda3, Impreza 相比都黯然失色，差距明显。动力方面比这五款也有差距。油耗也非常一般。发动机噪音也比较大。

而Fiesta是11年的新车，在同级车当中各方面优势明显，略压前王座Honda Fit一头，对Nissan Versa, Mazda2都有相当优势。唯一尚未揭开神秘面纱的是大众的Polo，不过即使综合性能和desirability方面不如Polo，Fiesta的价格优势仍然会确保其subcompact车中的明星和领先地位 (Polo起价就是16000)。

Fiesta的缺陷是后排太短，且储物空间狭小。没办法，subcompact车嘛。所以要我，肯定选它的hatchback(贵800刀而已)而不会选sedan，这样至少储物空间会很大。

Fiesta的外型一般，跟Polo没法比，但跟Fit, Mazda2等不相上下。

Focus这一款无论如何都表碰。这款基本上就是苟延残喘。明年应该会有新车型，希望能给大家带来惊喜。

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六缸以上的车(200马力以上)，才能确保低转速情况下仍然动力充沛；再就是柴油车，天生的低转速大扭力。一般的四缸汽油车，都会不同程度上存在低转速动力不足的问题。要加速确实应尽量晚升档。本田思域有款Si，甚至在高速路上要提高加速也需要降两档才能获得足够大的扭力，想想就晕..

但晚升档的问题是耗油比较多，而且总是低档高速地跑，积炭比较快。但跑高速30分钟以上能有效消除积炭。所以可以考虑适时跑跑高速。

再开一段，您也给聊聊操控和乘坐感？比如过弯时敢用多大速度、过弯时身体侧倒情况如何，以及过弯后迅速给油车子能否立即加速

　　液位警示灯老亮，加水后过两天又亮，肯定是哪慢性漏水。

　　修理工发现是一管接头处装配质量不高。

　　重新装好上紧，加足了防冻液，过两天看看是否已解决。