主题：奇瑞A3现实生活照片，内有惊喜。 -- iwasdea

车速不超过50km，却死亡1人，重伤2人，什么车就不说了。

关于国产车小毛病太多，这个论断，没车的都这么说。

两辆车以上的就知道，国产合资半斤八两。

谢谢：作者意外获得【通宝】一枚

鲜花已成功送出，消耗 铢钱 1 个，可能得宝。可通过工具取消

提示：此次送花为【有效送花赞扬，加乐善、声望、帖得花总数】。

原装进口最好是哪国的车哪国产的（这个要求有点高了）。

下结论性语言要谨慎

要说费电还有点谱，费油嘛…… 我认为只要ESP能工作一次就赚了，血比油贵。

我等着你造出这样的车车哟~

国产自主，这儿特指奇瑞、吉利、中华。至于1气2气丧气东风什么的不考虑。

自主国产车在细节做工还欠缺，和小日本车有较大差距。但内在品质突飞猛进已经不逊于甚至超过日本车。

就说奇瑞，走德系路线的奇瑞在发动机、底盘的研发上已经接近世界顶尖水平，和大众相差不远了（当然别人一百多年的积累在那儿，不是97年才成立的TB能立马追上的）。

才出来的二代机E4G16 1.6DVVT发动机93KW功率，160NM扭矩，相比一代机481F 1.6L的 87KW功率，140NM扭矩提高很大，接近一代机1.8L的水平，达到世界先进水平。

也是才出来的481FG 1.6S机械增压机头算是国内第一款自主机械增压机，具有标志意义。

还有G5上配的（虽然还买不到）国内第一款缸内直喷TGDI机头481J(?H)额定功率(kw/rpm) 144/5500,最大扭距(N.M/rpm) 290/1800，据说是因为没有大扭变速器配合所以只能把性能往小了调整，而最高可达到420NM的输出!

1.9TDI的菜油机头481A，能把升功率做到49也是世界顶尖（大众的最好的是50）。

至于安全性，TB是完全按照德系的厚重来做的。别说说A3抗得住福田卡车的夹击( http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-530-4433475-1.html )，连和QQ一个级别的M1在被大客车追尾把前方砖墙都撞裂了也没大事，还有前两天一个M1在半山停车结果开到山崖下滚翻了无数转，车主毫发无损。

论车子内在，TB的车已经超越日韩。G5是和奥迪A4对标设计的，曾经北京两个车友一个奥迪A4,一个G5相约换车开。那个A4车主（小春）开完后说“如果以前谁跟我说TB的车性能可以90%接近A4打死我都不相信，现在我相信了”（大意）。 最新的X5越野车，卢宁军开它跑了达喀尔拉力赛后很满意，还有人舍弃了大众主动要赞助的越野车而自费买了X5跑野外考察 http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-613-6412548-1.html?owner=1

几个自主品牌特别是TB已经可以代表国内乘用车最高水平（至少TB的G5在2009国庆阅兵的花车上代表了共和国60年工业成就）。

MM的论题太大，不好写，就随便写点吧。

TB是土鳖的拼音缩写，土是土八路的土，象征奇瑞的志向远大，踏实做事，勇往直前；鳖是乌龟的鳖，象征奇瑞做事的缓慢以及背后的严谨。

国国情的。奇瑞加油！

他说的大毛病绝对不能有是有个时间限制吧，总不能要求10年100%不出问题，那成本要多高啊。日本车的整体质量控制(好像)世界第一。

我现在的车就是国产车，什么牌子就不说了。

大毛病没有，耗油也比较满意。

小毛病嘛，非常多，玻璃升降机换过1个，喷水电机换过3个，门锁换过1个，门密封条换过1个，左右前门全拆过修玻璃滑轨，换过1个雨刷摇臂。

经过半年修来修去，小毛病基本才搞定，现在还有车门漏风，车速感应锁的问题没搞定，也懒得修了。

劳斯莱斯都撞不赢它。