主题：大众迈腾和雪铁龙C5如何选择？ -- 猫元帅

好像高配的是大的215/65的。不过你可以先跑跑。到一定时候换自己换过来就可以了。

买了以后记得发一个使用贴。给大家参考一下。汽车论坛的都不太靠谱。

发帖回复还花钱，不能白花，你是元帅也得掏钱

在京的话，任何车售后都是没有问题的，别说雪铁龙了

听新车主叨叨呢，你又不是新司机，网上汽车论坛那话要是能信猫也不用长胡子了

天窗，别说雪铁龙不自己生产，那个汽车厂也不自己生产。大批采购的天窗，牌子应该是尾巴司机的吧，从大众的神车到宝马奔驰，他们的天窗牌子也一样，就那两三个牌子，大家混着用

漏水？

是小白司机不会关，没关好吧

中控台卡卡响——太形象了，那耳朵灵得，你问老司机，要是咔咔响能听出哪来的且得几年练呢，不是后备箱放的水响吧

C5的性价比比大众车高得多，这么说吧，法国车比德国车好用（舒服），适合懒人。德国车你得伺候（机器），至于性能，那是不相伯仲，法国轿车底盘可不是白给的，比大众强多了——咱们在这里不讨论奥迪

你那帕萨特过沟过坎跟音响似的咚咚响吧，减震跟拖拉机差不多吧？就是能开得快点，开得快了那耳边的风声，啧啧，亏得大众还好意思要那么多钱

迈腾是个板凳，C5好歹是个椅子。至于那T，无视好了，都是浮云

不过我比较奇怪的是好多人都说斯柯达品牌不硬，让我很奇怪。

另外，好像很多人以前也没听说过大众的辉腾，也是很奇怪的事情。

至少我个人感觉还行。太快了可能大点。

要说B5这款车确实不错，有一些设施没有了还真觉得别扭。比如机器盖的气压支杆、车内开油箱门、后窗加热、全尺寸备胎等等。

我最担心的就是C5的动力，平地提速慢点没什么，爬山千万别变成“爬”。

就是因为品牌不硬，所以才有折价而不是溢价。如果他挂式VW的标，起码贵2万。

我倒是希望途观挂吉利的标。

那也比18T厚道，帕在外头低配都是V6，我这是几年以前的事情。

自动档不用担心，下山的时候用手档就好，我记得是手自一体的。上山就让变速器自己捣鼓呗。你不是手档爱好者吧？尽量别买手档。我也没看具体配置，排量上了2肯定够用。

气压支杆俺还得笑你，没事老开机器盖是不是蒙MM呀，要不是没事爱开，那东西不是给你准备的，是给维修人员准备的。

车内油箱门是社会环境差别，法系车都是拿钥匙开，法国那边小偷多吧。

那个电窗加热，元帅啊，是个车都有。备胎全尺寸——请问你用过几次备胎？不过除了正经通用车这点鸡贼，大众雪铁龙也会了？？

讨论舒适，不用看，C5一定是比你挑的车都牛，你原先有的，肯定有，没有的，也有

C5据说发动机一般

C5据说发动机一般

但是不会选择手动了，太累了。有一次从北太平庄到劲松桥用了三个小时，脚都快无知觉了。

备胎啊，还真用过两回，都是在高速上，好在都是后胎，所以我对这个全尺寸比较在意。

气压支杆这东西就是个习惯，我只是觉得这东西并不高深，为什么好多车都不用。

都挺一般：）

机器看三点：第一点：保养周期，好的机器可靠，保养周期长，这点不用解释了。第二点，单位功率榨取，就是吃了多少，出了多少力。这点，大家都差不多，加T会带来以3W公里为另一个节点的涡轮保养，而根据实际使用情况，T在你买车的头一年就会坏掉。第三点，扭矩，就是发动机在什么转速下能出最大的力

我刚看了C5的数据，0到100加速10秒3，可以了，刚看了迈腾是10秒6，还不如C5呢

至于发动机CVVT之类的东西，不看也罢，他用了先进技术就是为了改善上述三点的表现，一般都是均衡来均衡去，都是浮云

每周，以及每次出远门，啥都别看，先看看轮胎

车上，最难保养和最麻烦的东西就是轮胎

备胎全尺寸，理论上也是备胎用途：即一旦车胎修复，就要换上，因为备胎的磨损程度，永远和在用胎不一样。全尺寸或者不是全尺寸，都是备胎用途。不能五个轮胎轮换着使，现在也没人这么使了

T的东西使用保养都比较麻烦。比如，停车之后最好怠速几分钟再熄火这样的要求就很过分。

半夜，正好是没灯那一段，要不是我手快，前轮就中招了。

我还是坚持全尺寸备胎较好。

是自己换备胎吧？

轮子自己可是不能随便换的啊，

具体配置跟C5没比过，但是应该比同价位的迈腾多出不少，空间也比迈腾大不少。

至于大灯随动调节，致胜在开大灯时候打转向会有相应的侧灯开启，可以补充一些光照。

动力嘛，时区高速啥的没问题，山里没去过，不知道。