主题：【原创】小白猫的C5之旅 -- 猫元帅
网上借张图
没有哪个汽车厂专门做导航的
所谓原厂也是外包定制
中国合资生产的车么
很难说是哪个作坊出来的
除了价格还是非常"原厂"的...
个人认为导航的最大用途是在陌生的地段指示如何转路口
有3D实景等功能的要好很多
如果只在熟悉路段开不用导航的
花大钱(相对便携式和后装的)买“原厂”很是不必要
语音一般都提示该怎么走。
我一直希望国产汽车能推出DIY服务，这样就可以根据自己需要选装配置了。
C5的导航厂家我没记住。
难道真有人相信“原厂”两个字吗？
我用过Garmin，也是中年女声，或者说中青年女声。
这应该是设计者的本意，使司机集中注意力于驾驶。
电脑检测到此时车没点火，忽略信息后，有一个数据清零的处理。
如果每次都是干踩油门才能打着火，可能是汽车中止了自检程序或者自检完成了。
不知道C5的控制程序怎么写的，可以在强行打火启动以后看看变速箱的模式，要是运动模式的话，很有可能是：
通电-〉变速箱自检-〉急起步-〉变速模式切换至运动模式-〉低温导致变速箱油流动滞缓-〉电压波动或者油泵锁闭-〉熄火
要是这样，二次点火就好了，天气回暖就没问题。
正常情况是打着火的时候，转速蹦到1000以上，然后下落到正常幅度。
这两次打不着火的情况差不多。表现都是发动机转速不稳，感觉就是发动机很努力的想把转速提上去，但是总也上不去。所以我才怀疑是不是油路的问题。
我以前的B5也出现过相同的现象，最后结果是空气流量计的问题，但是C5还不敢说是什么问题。
要是转速不稳除了空气流量计还有氧传感器。司令的是新车，油泵问题应该没有。
一般进气系统是 空气流量计-〉怠速控制阀-〉补气阀-〉节气门-〉进气温度传感器-〉氧传感器
富康的空气流量计是风门的那种，不过这种很老式，回位弹簧的灰尘大和装配中常有问题，C5估计是热感丝的那种，有时候熄火清尘的时候爱坏，另外油品不好，氧传感器也爱坏。
气温0°
故意没提前踩油门，结果熄火了。然后踩两下油门，再打还是不行。
关闭电源再打开，还是熄火。
再关闭，踩几下油门。等一下，再打开，等一会儿，打着了。
这是第一次连续熄火。
我觉得是软件问题，但是说不上问题在哪里。目前看来，接通电源后多等一会儿应该有效。
打火的时候给一下油不知道行不行。
车不抖，只是发动机转速上不去。
要是没有的话，估计是哪块自检的信息或者动作信息没被处理完。
雪铁龙内部是CANBUS + LIN 2总线的控制系统，也许是信号优先级处理造成的问题。
元帅看看自己有什么特别设置和出厂的时候不一样。比如座椅记忆，随动大灯，中控什么的，这个是用LIN总线的。
本田的CVT有个S(运动）模式，什么原理？
本田的CTV和丰田的是一家给提供的，本田自己开发的叫HMT给摩托车用的。
这个S模式就类似手挡车降档超车，4档5500转，车能蹿出去，但油耗大。我的SLK在4档5500转时，车速能迅速从110跳到230。
启动的时候是放在P挡，怎么会从普通运行变成运动呢？
要说有什么和出厂不一样。座椅肯定调过，随动大灯也是出厂就有的，中控方面只调整过GPS。
其他的，大灯延迟熄灭关了，方向盘调整过，其他的暂时想不起来了。
我觉得我理解了。CVT也能降档提速。
SLK威武
如果你从通电到点火间隔短，同时油门开度变大，就自动切换到运动模式，提到高转速。这时候因为车还在自检，发电机尚未动作，靠电池提供电量，电压波动加大，就容易有问题。
以前改装警车的时候，因为随时有急起步的要求，遇见过急起步点火不成功的事情，不过那是美国车，法国车没搞过。