主题：【原创】坐飞机看飞机 -- 大地窝铺
乘飞机喜欢Window Seats的人，可能喜欢看飞机翅膀的变化。
B737的图片来自以下网站：
飞机起飞、降落时，速度比较低。飞机需要打开襟翼增加升力。
这是B737-400飞机主轮接地瞬间，后缘襟翼仍处于打开状态，后缘襟翼是富勒式襟翼，分前、中、后三块。飞行和地面扰流板全部打开，减速。空中需要减速时，只用飞行扰流板（就是减速板），只有落地后，地面扰流板（减速板，最靠里面的，左右各一块）才打开。大翼深色部分蒙皮，机务人员修理工作时允许踩在上面，浅灰色部分，和前面没漆的部分，有标志：禁止踩踏。黑线内黑色箭头，白色漆范围，是逃生时的路径。这白漆是特氟隆漆，混有防滑颗粒。
飞机大翼下表面，没有禁止踩踏标志。允许踩踏，如果个人能力允许。
这个是前缘缝翼，它是与后缘襟翼配合使用的。后缘襟翼角度比较大时，就需要打开前缘缝翼增加飞机的稳定性。坐在飞机上看大翼前部，没有漆，金属色光亮的，起飞、降落阶段会伸出一些的，就是前缘缝翼。以B737-600/700/800/900为例，在发动机外侧。
这个，是前缘襟翼—Krueger Flap，克鲁格襟翼，也是增加升力装置。对737这样的小飞机来说，克鲁格襟翼位置在大翼前缘根部，从发动机内侧到机身处，一般是灰色漆。
侧视一个，下面那个弯钩，平时是受到里面的，中间那个圆弧状的，收起来的时候，是大翼前缘的下表面。
一个B747-400飞机起飞的Youtube。
[FLASH]http://www.youtube.com/v/ylnAtBKNMKo[/FLASH]
看到的是大翼前缘的克鲁格襟翼。
0：12到3：07，前缘襟翼是伸出的。
3：08，前缘襟翼开始收回。
3：10，前缘襟翼完全收回。
先说到这里。贴图的时候发现六间房好像挂了。只好贴到西西河图床了，图片有大小限制。
飞机翻过来，不就能踩了。
不成功，Skydrive是hotmail里面带的吗？
老式铆枪
工人都漂亮
打铆钉不戴护耳
正确的地址是这个，
http://public.bay.livefilestore.com/y1pqBSZdWC3RMuD_9bFRmXoRF6vy8HLB8FkG4L9oS-SCbNPgpAi8zIFva5AG_UTJ7gbMcEdD26W3aky8SPb64ILdw/Riveting.jpg?psid=1
图片上点右键看属性，或者在Skydrive里面左击图片到浏览器只显示图片的时候复制地址栏的内容。
是说让人倒着在上面走么？
有简单襟翼、开缝襟翼、多缝襟翼、吹气襟翼、后缘襟翼、前缘襟翼等等。按工作原理、位置等因素来区分，能不能全介绍以下？大工程哦！
是不是在空速过高的情况下打不开？
起飞阶段，B747-400，3分12秒左右的时候，前缘襟翼（Krueger Flap）才完全收回。这时候飞机已经在云层之上，天很蓝，飞机平飞了。这时候飞机速度至少是非常接近巡航速度了。
能不能在巡航阶段打开前缘襟翼，我说不上。一般来说巡航阶段是自动驾驶仪操纵飞机，程序设计应该是在这个阶段不能打开。人工操纵能不能？我不知道。飞行员，机械专业的工程师，玩过开飞机游戏的发烧友，回答这个问题更好些。
很好的问题！
问题再具体一些
高空速的情况下，Krueger Flap的执行机构能否提供足够的力量把它从收起状态打开？
有过巡航状态下前缘缝翼误动作，把机组和乘客摔伤的事故
飞行员可以回答，
机械专业的机务工程师可以回答，
精通驾驶飞机游戏的玩家可以回答，
但这是我的专业之外的问题了，无法在这样的问题上花太多精力。
估计河里有以上三方面的专家可以给出很好的回答。
我没听说过克鲁格襟翼在高速下使用的例子。当然，我很可能是孤陋寡闻。
至于其执行机构能否有足够功率在高速下打开襟翼，要看执行机构的设计指标。另外，襟翼及其整个系统的强度刚度能否保证其在高速下承受大的气动载荷、变形小到足以保证襟翼顺利展开，也是问题。
您是否知道有什么民航机有垂尾油箱？
感谢！