主题：高铁问题 -- cococal

我们的高铁

有说技术的

有说费用高的

有说什么超前的

破坏环境？

还是灾难？

我的理解，其实就是一个成本问题

无论是谁反对高铁

你可以问他一句话

白给你，你要不？

如果说要

那么他的问题就可以归结到成本问题啦

安全或者环境其实也是成本问题

简单的说

高铁问题，我们可以将很多问题归结为成本问题

当然

我们也可以用成本来反驳一切你可以看到的反对

http://www.ccthere.com/thread/2552172#C3205793曾自洲写啦一个论高铁

里面有个谁的马甲不重要在 http://www.ccthere.com/article/3205793讲 http://bbs.voc.com.cn/topic-2816202-1-1.html

李根驳的也很好玩 http://www.ccthere.com/article/3206593

这位人大官员标榜自己的意见是个人意见

哈哈

如果他没这个财经副主任的头衔

会有人关心他的意见不？

特别是这类财务上的盈亏的结论

大家都是觉得他会有确实的财务数据的，对吧

他如果只是个人，没有这个头衔，哪里搞的到确实的财务数据？

其实

驳他，可以用他的数据来驳他的

我们假定这位官员的数据是确实的

当然

如果他的数据不确实的话

哈哈

这个

这个。。。

我就不多说啦

假定他的数据确实

哈哈

驳他的角度有几个

。。

真的是懒得写啦

先放在这里吧

今年坐过的几次

440公里/158元，220公里/68、78元（搜狗地图的距离）

站在一个最底层的只愿意做4位数车次的打工者的立场，他们显然坐不起高铁。

两弹一星有没有成本问题？载人航天和探月工程有没有成本问题？

坐动车的农民工不少，每次坐都会遇到。高铁虽贵，比黄牛票便宜多了，所以说记者不食人间烟火，以为火车票想买就买的到。再说高铁本来就是是给低收入人坐的，坐得起高铁的多了去了，让他们把座位让出来多好。又不是只有高铁坐。

对高铁来说，上面是差不多8毛到1元/KM的航空客流

这个区间差不多都是高铁争抢的客流，当然包括“被高铁”最严重的沪宁线动车（原来的动车全被取消改高铁了吧）

至于“另类高铁”郑西高铁2月开通至今才每天发送9对列车，也没见记者想想为啥铁道部不把郑西线的普客全取消了改高铁让中原人民也“被高铁”一回，亏得一塌糊涂但人家想起“高铁亏损”的时候又只记得京津城际，没话语权的下场啊

虽然只混了个“谁打俺，俺骂谁”的流氓等级

载人航天和探月工程，合几公里地铁来着？