主题：【原创】关于四代 -- 晨枫

这个学校的航天也是很牛啊！

中航技跟航空部两码事

就是一往国外卖飞机的

在非线性控制上就是大忽悠，几十年没什么干货。

一个西西河就花了太多时间了。

隐身的四代和隐身的F-22对磕，F-22就要丧失很多本来铁定的支持，如预警机、加油机、电子战机等就不敢在战区边缘晃悠，美国的系统优势就要丧失一半，等于中国的系统优势增加一半。

丝带一出来，几乎就是象征性存在了。

是美帝、WW派过来卧底的啊？套用以前的一个名词就叫“阶级敌人”。

有网友转了台湾那边的军事论坛的消息过来，丝带地面测试后，百度“成飞吧”一片欢欣鼓舞，“西飞吧”只谈生活，“沈飞吧”一片骂声，大骂贪污腐败。我亲自进去看过，果然。

这位左冷禅可以说是一个官僚代表。祸国殃民的代表。黑了这个黑那个，自己原先的单位也被他们弄得天怒人怨。在此我只能送他们一句：看你横行到几时？

像飞控这么复杂的系统，如果不对气动的规律了解的非常透彻是根本没法编程的。就像原来我们公司开发电信业务支撑系统一样，原来的项目经理对电信业务和运营一点都不知道，结果搞得一团糟。后来在业务精通的人的协助下，一个模块一个模块地理，总算把那系统弄起来了。

四代没有采用机腹进气道，而是采用了肋下进气道，宽阔粗大的前机身与后面收于一体的尾喷口可以看出进气道内部肯定是弯曲的S型，估计会让芙蓉姐姐羡慕妒忌恨了。

鸭翼与主翼在同一水平面上，并且与主翼远耦合，应该是更看重鸭翼的配平功能。鸭翼上反，主翼下反，可以让鸭翼翼尖的脱体涡可以打在主翼的上翼面上，产生涡升力。不过由于鸭翼较大，主翼前缘后掠角较大，那么鸭翼的脱体涡即使打到主翼上表面也会扩散了，甚至破裂了。一般远距耦合鸭翼都很小，因为配平力矩比较大，不需要太大的气动面，像台风的鸭翼就很小。四代这方面就有点奇怪了，鸭翼很大，如果从配平角度说应该是可以产生很大的抬头力矩，有助于提高敏捷性和短距起落能力，但是也增加了结构重量。

十天来欣赏了四代机的许多照片，觉得从侧面看，四代的线条好像总有些奇怪，再看看f22，对比下发现f22的座舱和周围的结合部高高抬出机身，形成一个波浪形的过渡，再加上垂尾与座舱之间的机身相对较短，看起来昂首挺胸抬尾，威风凛凛，四代看起来则像匍匐前进似的，不知道这样有什么讲究？

如果四代把座舱像f22那样抬高一些，有没有价值？垂尾可以再靠前点么？那样对气动会不会影响？

首先说边条的作用，边条可以在一定的速度范围内产生涡流，这个涡流是连续边界的突变角拉出涡流，边条涡是怎么产生的呢？和鸭翼涡流差不了太多，主要是通过连续边界中的突角或凹角造成气流变形，从而产生涡流。我们看一下一个哥特式拱形边条，在边条与前机身结合处，产生了一个凹角，在边条拱形突起点，产生了一个突角，在边条与主翼结合处，也产生了一个凹角。在这些突角处，由于沿边条前缘流动的气流突然边界条件改变，产生了涡流，同时还有下表面因气压高而翻卷上来的气流，共同形成了一个翻卷到边条上表面的涡流。凹角处，由于进入凹角的气流速度快，出角气流速度慢，在凹角处形成空气堆积，向上表面压力较小的低压区翻卷，形成涡流。边条的涡流由于直接作用在机翼、边条、机身上，所以涡流效率高。但是边条涡只是在一定的速度范围和仰角范围内有效，不能像鸭翼一样可以根据气动条件的不同调整涡流，因此固定边条形式千差万别，有的是大拱形哥特式边条；有的很小，无明显的突角。而鸭翼因为可调，可以产生在更大范围内的涡流，所以使用范围更广。

但是在四代的问题上，因为鸭翼距离主翼过远，即使是采用了鸭翼上反，主翼下反，鸭翼所能为主翼提供的涡升力也有限，需要额外的涡流发生器。类似的就是欧洲的台风，因为采用了远距耦合鸭翼，鸭翼无法提供涡升力，就在鸭翼与主翼之间增加了一个小的固定突起作为涡流发生器。对于四代来说，因为主翼和鸭翼在同一水平面上，而为了隐身考虑，涡流发生器也必须要在同一水平面上，那就只有边条可以为主翼提供涡流了。而前面也说了固定的边条只能适用于一定的速度范围，我不了解什么样翼型的边条适用什么样的速度和仰角，但根据目前最流行的大拱形哥特式边条适用于跨亚音速范围看，这种边条不一定适用于超音速，毕竟这种边条比较宽，超音速阻力比较大。那么四代为了适应既具有良好的跨亚音速机动性，更要有良好的超音速机动性来看，边条必须是可变动的才能适用这么大的速度范围。晨枫认为的边条的活动轴是平行于飞机的轴向的，那至少在上反时可以提供类似鸭翼的良好的涡升力，放平时在亚音速范围可以提供固定边条一样的涡升力。

米国的战斗机从15/16开始就采用高高耸立的气泡座舱了，F-22座舱高高耸立也是传统了，咱们的座舱一直不如米国的突出，尤其是到现在超视距空战占主流的条件下，飞行员视野问题也不是太大的问题，就没有太多必要抬高飞行员的座椅了，毕竟这样飞机的阻力也增大了不是？咱们现在还没有F119那么给力的发动机啊。

咱们的四代为了减少超音速阻力，机体比F22长，这也是没办法，为了实现大航程、超音速巡航、内弹仓等等，四代只好采用大机体，这样机身就不会像F22那样像个公鸡一样坐着。

垂尾提前？亏你想得出，就现在大仰角的主翼时候都会对外倾的双垂尾有遮蔽作用，你再给提前了，那还让不让四代做大仰角飞行了？

想当然而已，呵呵，见笑了。