淘客熙熙

主题:意外的海啸 -- MRandson

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家园 不出意外的话,京沪航空和武广差不多

基本对比是,高铁二等舒适性>航空商务舱,票价=航空经济舱5折+机场建设费和燃油附加等。时间高铁平均4+小时,航空2小时。

航空唯一的优势就是2+小时的时间差。但是武广之间平均下来飞机也有2小时的时间优势。武汉和广州的火车站还都很偏远。

估计京沪航班价格跳水,总班次减少,晚8点以后班次增多。总之,明年中国航空业会有剧烈震荡,大打价格战。

感谢
家园 08年集中启动高铁只是个表象

那玩艺要规划,勘测,设计,平衡各地利益,是说上就能上的吗?其实大多是早已准备好,该06,07年上的。是当初瞎调控给压住的。为啥08过了,09还一个接一个上?因为土共也明白了,越晚开工成本越高,瞎耽误工夫。

再说我都说了几百遍了,高铁只是铁路建设的一小部分而已。从05年开始建高铁到现在,年平均也就花了2000亿不到在高铁上。今年最多,估计也就4000亿。

家园 部分同意您的观点

高铁确实应该早有规划,全国的铁路规划图,在下都见过两个不同的版本。08年,现在的方案堪当一用,往日的平日功夫是基础。

前面,在下略提,若将高铁放在那时的环境看,是不是更全面?正如平津城际开通的必然和偶然。

李锐给主席写三峡的报告也是三峡工程的一个历史,却于三峡的上马时间无直接关系。

关于高铁的费用估算,包括国务院的相关处室,目前暂无切实的数字。不好评论。我前文说仓促,也有此原因。

家园 D3016汉口到上海中途不停直达,不到5小时

一等座327元。

去年年底的情况。

家园 环境很简单

05年开工的客运专线:

350:京津,武广,郑西,广深

250:甬台温,福厦,石太

06年没有。

07年开工的

350:哈尔滨-大连

200-250:厦门-深圳 广州-珠海

所以08,09年多。如果那些工程06,07年陆续开工,08年也不会再加了。

感谢
家园 中国有的是该花钱的地方

比如你说的地产,并没有达到极致。不然为什么中央要地方下军令状?这方面,只有西南的渝州在真正下大力气,其他都是敷衍。

有人说这是老生长谈,既然是老生长谈为什么不彻底解决呢?

资本是无利不起早的,政府应该承担资本不愿承担,但是必须承担的事情。

中国达到极致的是有支付能力的需求,而这种需求对应的支付能力恰恰被不断压缩。

家园 没有线路动车和高铁一块上

与高铁平行的普通铁路就不会有动车了。有D字头的车,也移到高铁上开。

家园 如果把你问住了

就是抱着炒架的目的来的?许你信口雌黄下结论,就不许别人用基本的逻辑来问一下?

家园 我这里不欢迎自带干粮的人,你出去吧
家园 我是无知的人,在信口雌黄地讲笑话,您是否可以移驾尊步?

不值得浪费时间的地方,还是不要浪费时间的好。

您不浪费时间,对彼此都好。

家园 满纸荒唐言,一把辛酸泪,都云作者痴,谁解其中味。
家园 高铁的价值现在还不能很好体现!

1、现在高铁的线路都是很单一。

2、车站配套不完善。例如,武广高铁的车站都是新建,只有一条线路,公交、长途客车、地铁、出租车等都配套还需要完善。去年6月去长沙,周五晚上9点到,等了一个小时才打到车。一次去襄樊,坐武广高铁到武汉,再转车去襄樊,结果要等4个小时才能买到动车的票,坐特快或直达要到汉口站坐。

3、对于武广高铁,最方便的是沿线的二线城市旅客,如岳阳、衡阳、株洲、郴州等地。

高铁成网以后,配套设施跟上,高铁的价值才能体现。

还有,以前很多朋友觉得去湖南、湖北是很麻烦的事情,现在,多少人周末去湖南、湖北探亲、旅游。周五,武广的车票是很难买的。

家园 【求助】能将题点透点吗

看了安生的贴子,心生好奇。“资本是无利不起早的,政府应该承担资本不愿承担,但是必须承担的事情。”“中国达到极致的是有支付能力的需求,而这种需求对应的支付能力恰恰被不断压缩。” 这两句话应该如何解读,可有对应的对象?希望安生能将问题给点透了,可好?

家园 资本只关心利润,其他都不关心

政府要关心稳定,就必须拿出点真金白银来收买屁民,否则容易上火。虽然说现在屁民没做什么太出格的东西(打砸抢咱们都看习惯了,酱油众们也往往是看见热闹呼啦凑上去,看见警察叔叔就溃逃,真正的核心人物是要被严打的),但是鬼知道将来会出现什么。

家园 我没说清楚

我是指北京到上海的情况,原来的Z车无论时间还是价格相对现在的D车都有优势,取消Z车不合理。北京至武汉Z车只比D车慢1小时,Z车夕发朝至相对D车走一白天就有优势。D车5小时以内还好,再远就不如夕发朝至的Z车和飞机了。

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