主题：中国引领安全核反应堆技术——钍基熔盐反应堆 -- 维多果

就是如果能放在航运方面实在太革命性了。虽然这没有提重量，但是能放上飞机，海运肯定没有问题。更不用提其低成本与安全性了。机构简单到几乎是大号电池了。

因为普遍预测是10年内石油价格会持续高涨，这对海运的打击是致命的，连带也会影响中国获得原料与制造的出口。毕竟铁路运输成本仍然高于海运呀。

如果能把氦气改为CO2就好了。历史上不是有许多CO2冷却的反应堆么？

从工程上而言也增大了工程不安全性。

如果三回路氦气轮机，那就是赌在这个劳什子氦气轮机上了。

据我了解目前国际上还没有任何企业在研发大型氦气轮机。国内如果哪个企业（大约是黎明/沈鼓吧？）现在说感兴趣，我的理解那只能是钓鱼。

"水和氟化物会产生氢氟酸，和很强的腐蚀性，而且剧毒，很危险。" - 理解了.

至今为止，国内还没掌握重型发电燃气轮机技术，黎明12MW的QD128燃气轮机推出4年至今未能被市场接受，竭尽全力而开发的110MW的R0110重型燃气轮机还没看到结果。而氦气轮机肯定还会有与氦气相关的其他技术难点，例如机械密封问题等。因此不能说氦气轮机没有技术难点。

燃气轮机，是把燃烧后的高温其他用于驱动涡轮，

涡轮前稳定大概在1500C 左右，并且具有燃油燃烧后的二氧化硫、水蒸气、等腐蚀性气体。

核电站的氦气轮机涡轮前温度只有700c 左右，温度低很多；而且气体性质很单纯，不具有腐蚀性。

至于你说的密封，其实也不是太大的问题。无非是成本的问题。而且氦气还可以回收。

至于氦气相关的问题，除了由于氦气太贵导致的相关问题外，氦气没有特殊的技术困难需要解决。

至于说规划嘛，估计还没有。

能先大规模发电，效益更高。

就算是成熟了，估计也会首先用在核潜艇、航母等军用方面。

货船用反应堆，还得小心对方的绿党不让你的船入港。

估计20年之内是看不到用反应堆的民用船舶了。

其他方面就更不用想了。

假如锅破了，熔盐外流，那么里面裹挟的核燃料的微粒不也就外流了么？

第2个五年计划会发展2种堆型，其中一个就是小型模块化堆，用个大卡车就能拉走，当然是主堆部分。

谢谢.

外国用户怎么申请beamline的时间呀？

依然保持密闭中，只是不再有构成链式反应的条件。

（如必要，可网上查“链式反应”“临界质量/临界体积”。）

正好可以用到这里

可以到http://ssrf.sinap.ac.cn/index.htm

进入用户指南--〉用户申请，填写相关表格。

国外用户用英文申请一样可以。

能否申请得到，看用户审查委员会的委员们了，机时是他们审查批准的。

不过，目前只有7条beam lines，机时本来就严重不足。而今年由于PAL升级，为他们预留了部分特别机时，所以国外用户机时就更不足了。