主题：918给张学良带来了什么？ -- 悠然见南山

“瞧瞧，瞧瞧，这个不要脸的，裤子穿的连脚面都没盖住”。

可惜他自己不争气，两下子就把这些地盘给丢了。

虽然陈光标,太高调了,甚至我都有些讨厌,

但人家确实有拿钱,而且不少的钱来做事,

就让人家满足以下虚荣心有何不可,

但一部分中国人的一些缺点就出来了,我不搞,也不让你搞.

有钱人不高兴了,一些当权的也不高兴了,这么一大笔钱不经他们的手,就出来了,这怎么可以,一定要拿下,不然以后都如此,他们怎么办?

陈光标悲剧了,有一部分要帮助的穷人也悲剧了

毕竟国恨家丑系于一身，但最终的结果是促成了第二次国共合作，形成了抗日统一战线，从而有了中华民族的时来运转，伟大复兴，在一个历史的关键时刻做了正确的事。

虽然张是个纨绔子弟，但是不能因此而否认他的历史作用。

功过分明

如果张学良擅自不抵抗放弃国土，作为当时的国家元首，蒋介石为什么没有严肃处理张学良？

被土共忽悠得兵谏也就罢了，完了竟然还陪老蒋还都。这个人，纯哪！是个好人，但好人不一定能起到好作用，有个好下场。

学良到死也不评价历史，其实是不愿因正面否定自己当年的作为吧。

他敢跟老蒋走是因为太蠢,因为自己还是东北王又和宋美龄关系铁,咋胡闹都没事,就一不知天高地厚的纨绔子弟

他还好人,李大钊就是他主持勒死的,而且特意勒了三次才让人死掉!!!

铁道部新任部长最近宣布，高铁将降低运行目标速度，从350降到300。

此举被那些以高铁为荣的人大为诟病，直接说盛部长是航空业在铁道部的深海。

觉得这个有点过分了，高铁降速的原因，说到底，还是因为钱。

中国修高铁耗资巨大，而且钱还不是自有资金，是从银行借的，巨额资金的利息就高的惊人。问题归结于高铁能否盈利，盈利是否足够归还银行贷款本息。到目前为止，好像情况不能说是乐观。京津亏损是确定的事实，不要说还银行利息了。武广高铁争论的焦点是上座率，听说是数据是90%。似乎不低，问题是上座率高不代表能足够还利息。如果航空公司每年都盈利，高铁每年都亏损，铁道部这不是给领导们添堵么。而且为了筹集资金，铁路员工的待遇已经低到叔能忍婶不能忍的地步，必须做些改变才行。

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降速能提高盈利水平么？肯定可以。时速200的车和时速300的车混跑，低速车采购起来肯定便宜，票价也会低的多，上座率也会更高。如果真像某些人想的那样，只开350的高速，停开普速列车，虽然会有部分的人被高铁，但还有人会选择其他的交通方式。客流流失，将会是个恶性循环。列车速度越低，能耗越低，简单说省电；车辆损耗越低，可以节省大量维修资金。

总之，目前国人的收入水平，不足以支撑全国大范围的普遍的高铁列车运行，这才是高铁降速的真正原因。

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今天的新闻把铁道部得想法说的很清楚了，拆除豪华座椅，降速，都是为了提高上座率。当列车时速超过320公里后，速度每提升10公里，列车的能量消耗都会成倍提升。降速也是为了降低能耗。

有同学对混跑不理解，这里解释一下。最理想的情况，是所有列车的速度都一致，这样，前面的车一直在前面，后面的车一直在后面。如果速度不同，后发车的高速列车就要超过先发车的低速列车。怎么办？解决办法是提前让低速列车在某个车站停下，让后面的高速列车开过去。这样低速车就必须在各个车站浪费时间，速度相差越大，超车的机会越大，在车站等待的车越多。所以最理想的情况，就是所有的列车都降到200公里，就不用等了。但是380的目标值跑200，太说不过去，所以还是跑300.但是300的车不能太多。不然，编制列车运行图的人头发掉光，图也定不下来。

外链出处

带熊皮帽子的近卫军同志提到，中东路和九一八的关系问题。那这里就来讨论一下，先从俄国说起。

俄国利用几个条约，割去清朝外兴安岭等地大片土地，下一步就是黑龙江内侧，大小兴安岭了。但是日本人动手比俄国快，甲午战争爆发，日本占领辽东半岛。俄国联合德法两国，迫使日本放弃辽东半岛，这就是“三国干涉还辽”。继而俄国提出借地筑路，修建一条经过中国领土，直接连接莫斯科和海参崴的铁路，大清东省铁路，又称中东路

　1896年5月在莫斯科与李鸿章签订了《中俄御敌互助条约》。这个条约直到1921年才公布于世，所以又称《中俄密约》。中东路西起今天的满洲里，经海拉尔，齐齐哈尔，哈尔滨，牡丹江，最后从绥芬河出境抵达海参崴。不久，沙俄与清政府签订《旅大租地条约》，获得了修筑中东铁路南部支线的权利，从而形成了一条贯通中国东北，全长2489公里的“丁”字形铁路。

中俄密约的签订，使俄国势力利用筑路的机会，进入中国东北，抗衡日益膨胀的日本。在其后的几十年里，俄日在东北这块土地上进行了拉锯战。

1900年义和团兴起，八国联军进北京，俄国调动十八万军队，兵分七路进攻中国东北，在义和团被剿灭后，俄国仍未撤军，一直到1904年2月，日俄战争爆发，俄国占据东北四年之久。俄日战争爆发一年后，1905年的朴茨茅斯和约，俄国将旅顺口、大连湾租借权，让给日本。俄国将中东路南部支线转让与日本政府。经过这次战争，俄日在东北暂时形成对峙阶段。918事变，使日本独占东北，苏联势力退出，直到1945年，苏联红军围歼关东军。

在自身实力不济的情况下，让两大帝国互斗，东北这块土地才终于得以继续留在中国版图上。李鸿章的策略，不可谓不高明。话题转回到张学良身上，他不是在两大帝国的夹缝下小心翼翼的周旋，反而贸然发动中东路事件，想夺回路权，不仅没有达到目的，而且被日本人看出东北军低劣的战斗力，刺激了918的发生。

现在主流观点认为，中东路事件中，中央鼓励、纵容张发起挑衅，战争发生后却不予援助，所以918及锦州战事，东北军都不战而退，是情有可原。张显然是吸取了中东路的教训，所以才做出不抵抗的决定。

以史为鉴，是中国人的好传统，但是从中东路事件中能得出应该不抵抗的教训，也实在是要有一定的水平。张应该得到的教训是，凡是蒋让他干的事情，他都反其道而行之，才是对他及所统领的东北军最有利的。蒋让他搞中东路，他就不搞，蒋让他不抵抗，他就偏抵抗，这才是他应该从历史中吸取的教训。

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南科大的理想是很好的，自主招生，自己发文凭，而且已经有了45名新生了。教育部非要人家参加高考，有点狗拿耗子。人家学生知道这个文凭国家不承认，但是还是来了，一个愿打一个愿挨，教育部为什么要多事呢？

因为南科大是个危险的先例，如果大家都来效仿，会打破现有的教育格局。深圳已经有所深圳大学，之所以再办南科大，就是因为深圳觉得深圳大学层次低，影响小，和自己特区形象不符。南科大，看这个名字，就是冲着重点大学去的。

中国的大学是分等级的，这个不用多说，参加过高考的人都知道。可是这个等级能突破么？为什么有的学校就是重点高校，有些就是普通本科？有没有提升自己学校等级的可能？按照现有的游戏规则，这完全不可能。首先，重点高校第一批录取，生源好。其次，重点高校资金投入大。现在深圳想办个有影响的大学，钱不是问题。可是生源呢？如果走高考的途径，有可能第一批次录取么？没有好生源，大学其实是办不好的。中国的私立高校即使投入再多的钱，招再好的老师，也招不到好学生。现在已经没有独立的私立高校了，原有的也必须挂靠在某个高校的牌子下面，作为高校的一个二级学院。招生肯定也是招别人剩下的。

现在南科大不参加高考，而且影响越来越大，今年45个学生，明年没准就是450个学生。如果再有几个省市来学习南科大，都来自主招生，很有可能打破原有的教育格局，这是教育部所不愿意看到的。

自主招生不是南科大的首创，清华、北大都可以自主招生，教育部也认可了的。南科大为什么不行？不够级别吧，一个市政府办的。如果南科大投降，参加高考，也只能是另一个深圳大学，第二批次录取。那又有什么意思呢。

南科大的行径倒类似于耶鲁那种推荐入学，高考这个过场就不要了，彻底抛弃。况且南科大更有一条是想着既要拨款，又不要监管。这世上哪有如此自由的事情。