主题：【讨论】2011年的sedan选择 -- 莫飞

LD离得太远，开不了高速。估计每个月坐一次飞机，平时主要是上下班，买菜之类的

碰撞测试都是设定了相同的条件来撞的，比如时速60公里，40%正撞一堵墙。跟考试一样，现在的车厂也是可以根据测试条件来尽量让自己的车得高分。但是实际生活中的碰撞千差万别，一般来说，碰撞时车小的相对吃亏，另外速度太快的时候几星都没用，只能看运气。

里面有各种车型的统计数据，个人觉得更有实际意义。日车里面Subaru Legacy安全性一直不错。他家的车身相对比较硬朗的。作为车迷我比较不推荐sonata...网上的排名不能全信的。

估计撞车的时候也不一样。

Ford Fusion 车重3764磅，Taurus 车重4125磅

相对Sonata只有3225-3249磅，差了500磅左右

碰撞中两辆车 delta(mv)相同，当然质量小的那个瞬间速度变化大，或者说，承受的加速度大。即使双方都没有物理破损，也是质量小的一方人受到的冲击大。

将来往一个地方凑，是否会涉及到自己开车搬家的问题？如果不打算动用U-haul，Wagon可比Sedan强多了。我当年就是因为类似的问题，家里买了两辆Wagon。

真的很皮实,尤其开长途,坐着不累(俺有一段每个礼拜有一天单程两个多小时的来回)

９年了,换了灯泡,轮胎.....最近才修了一哈悬挂之类(还不影响开,就是service的时候说换,就换了吧)

省钱别买....不过俺琢磨着俺和家里人咋都不会只值那一两万的差价吧.....

买保修那些钱，基本上已经挣回来了。

. 就是舍不得128I.

车子本身, 安全性, 欧洲取车经历和优惠, 5年/6万免费保养, 综合看真是好DEAL.

美国政府NHTSA和民间IISH对前撞(Frontal Crash)的评比都说适用同类车(大小,车重相当)之间比, 大/重的车在多车相撞时比小/轻的车占优势.

汽车碰撞测试对汽车制造商是有促进作用的. 早年强调人的"主观能动性"(有点象从前的中国?), 关注的是人怎样正确开车保安全. 后来, 车本身对车祸时人员安全的作用更得到重视.

IISH的录像显示看着差不多的同牌车在改进车身结构之前(通用97 minivan)和之后(通用05 minivan)对乘员的保护有很大不同.

很直观，小车肯定是吃亏的。另外我个人很不喜欢日系的所谓溃缩吸能。

2009 Smart fortwo vs Mercedes C-Class

http://www.youtube.com/watch?v=L4k0FWvGoSM&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=E_472L2kLp0

2009 Toyota Yaris vs Toyota Camry

http://www.youtube.com/watch?v=7GKCAQCcdEA&feature=related

2009 Honda Fit vs Honda Accord

http://www.youtube.com/watch?v=WaBuy1T69kQ&feature=related

Fiat 500 vs Audi Q7

http://www.youtube.com/watch?v=58zqJCtUjSI&NR=1&feature=fvwp

只有两万九千美元，也不知道真的假的。这个价格如果V70能成交的确很不错了。

XC70还有. 等V60吧(可能也不卖).