主题：中国高速公路收费的由来 -- 回车

一些发达的州（比如芝加哥附近）高速建得比较早，40年代就开建，资金来源主要就是过路费。50年代末美国联邦政府开始建州际高速网，很英明的决定新建的都不收钱，不过也照顾到历史现实，以前建好的收费路可以接着收，于是成了地方政府的重要收入，坚持不懈的收了60年。。。

应该是高速不收费，这是现在物流成本居高不下的原因之一

据说理论上，一条公路的正常寿命就是6年，6年之后就得大修，由于超载国内大多数公路都挺不到这个年限，从第二、三年就开始不断修修补补，所以不能把修路看成一劳永逸的事，后期维护是个挺费钱的事。

另外，还有一个具有中国特色的因素。就是要修路的地方政府为了能把公路项目批下来，也为了方便在银行贷款，在项目可研时都会做手脚，故意降低还本付息年限。先把路修起来，收费期限到了的时候再想办法续期。

所以，地方政府说一条公路到了收费期还没有付清本息十有八九是真的，这个真不容易作假，毕竟银行在旁边盯着账目呢。

收费，除了为维护支付成本，还能让最能利用服务赚钱的人拿到服务

这又不是社会福利。

收费是广州政府干的