主题：【原创】图文解说电子眼（1） -- 云中飞
上次发帖发在科技探索版面了，后来才发现还有个行车交通的版面，所以就发到这里了。
还是按上个帖子的顺序，先说卡口。
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这两张照片是500万像素像机拍摄的。
正常情况下，卡口应该是拍车头的，这两张照片是在测试设备。一两天后应该可以看到正常拍摄的车头方向的照片。
这张夜间的照片使用的是LED闪光灯，闪光灯的照射区域恰好能够照亮车牌及车身颜色。
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这张是200万像素像机拍摄的。
正面拍摄反映的车辆信息准确，驾乘人员信息比较准确。
卡口系统拍摄车辆后，形成以车牌号码为文件名的一张照片，这张照片传回后台后，通过软件设置（实际就是核对文件名）进行布控（模糊布控、精确布控、无牌车辆布控）。
模糊布控就是只知道车牌的个别位数进行的布控，这个针对的范围比较大；精确布控就是指与车牌完全相同的布控，只针对某一部车；无牌车辆的布控就是只对无车牌的车辆进行抓、堵，因为无车牌，所以卡口系统无法识别车牌号码，形成的文件名就和正常的照片不一致。
所以，涉及车辆的案件发生时，要尽可能的记住车辆的车牌号码、颜色等信息。这个可以参见药家鑫案件。
有了准确的车辆信息和驾乘人员信息，对于交通肇事逃逸、刑事案件追逃等，能够起到积极的作用。依靠卡口系统，可以及时掌握车辆的行驶轨迹及追踪方向和警力投入方向，对案件的破获有积极的作用。
PS:
此坑是我开
管挖也管埋
要想爬出来
花花留下来
扛铁牛~~~
白天、晚上的差别大不大？很强的逆光呢？对不同颜色的车牌呢？
行车的速度可能会影响拍照的距离，对于一辆晚上高速闯红灯的车，会不会拍照距离较远，车牌识别不了？
夜晚因为有闪光灯应该还行，就是不知道“闪光灯的照射区域恰好能够照亮车牌及车身颜色”是怎么做到的？是当车行进到某个特定的位置时立刻触发预设好的闪光灯和相机吗，还是闪光灯和相机可以随动？如果是预设的话，相机的快门是多少才可以清楚聚焦高速移动的车辆呢？
对于有污渍的车牌，识别率可能会下降很多吧？有没有一定的透视(比如红外)功能？
对于有污渍的车牌，识别率可能会下降很多吧？有没有一定的透视(比如红外)功能？
做了一张照片
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回答：
见上图，两种检测方式，一种是地感线圈检测，一种是视频检测。当车辆通过地感线圈或通过视频检测区域时，触发像机与闪光灯同步工作，黄色区域是闪光灯照亮区域。夜间的宽门速度一般设定在1/250，速度再低的话，容易造成车牌拖曳的现象。白天为自动快门。
另外，闪光灯与像机的安装位置是有间隔的，避免车牌在上光灯直线照射时发生眩光。
对于有污渍的车牌，识别率下降是必然的，就和在车牌架上插张光盘一样。如果全车牌被污渍覆盖，就按无牌车辆处理。个别位数的号码无法识别就会自动有报警提示。
这个是没有透视功能的，本身红外也透不过金属。
行车的速度可能会影响拍照的距离，对于一辆晚上高速闯红灯的车，会不会拍照距离较远，车牌识别不了？
回答：
白天晚上还是有差别的，很强的逆光基本不存在，因为像机的安装高度为六米，个别地点还要家偏光片。
理论上速度小于200公里/小时的都可以拍。
像机距离拍摄位置大约是15至18米，闯红灯的问题在下文中介绍。
卡口系统对车牌的识别率白天在98%以上，夜间在95%以上。
下次发几张各类型设备夜间拍摄的照片。
俺是车盲，打车在高架上常能看到电子眼在闪，故好奇问问。
电子眼是对所有经过车辆都拍，还是能对那些突然变道、超速的车辆针对性的拍摄？如果是后者，它通过什么原理实现？
我听一个驾驶员说他超速经过有电子眼的区域时，就开在两根车道当中，电子眼就识别不了他了。真能如此吗？
我好像看到出租车上的晋商银行四个字了
卡口是对所有车辆都拍，但不开罚单。
对突然变道的没有针对性的拍摄，因为设备不能确定是不是突然变道。对超速的是针对性的拍摄。
现在用的高清的设备可以同时看三个车道。以前的设备只能看一个车道，所以有可能识别不了，不过也不是绝对的，因外另外一个车道上也有设备，如果要抓的话是一定能抓住的。
记得以前像素低的时候，B和8的分辨成功率一直很低，不知道现在怎么样了。
现在用新的算法了吗？
要是不方便说，可以保密，我就是随便问问。
现在对灯光的使用要求提高了，很少和摄像机放在一起的，一般都要拉开3米左右的距离，荧光反射就减弱了。