主题：【原创】茗谈（三十八）-1 -- 本嘉明

码了这么多字，。实质上，你根本不懂品牌，也从来没有做过营销工作。

可是不是今天有这个钱挣，明天也有这个钱挣。

10年前上海大众的工人挣1万，现在也是1万。

努力吧，不是永远都站在金字塔尖的。

品牌和营销无非是想怎么sell premium，你抛开自己的立场好好看看他在说什么。

品牌更多的作用是提供垄断性的超额收入，当然这种垄断可能是技术性的，也可能是其他原因造成的。

至于多数消费者，这种超额收入就是对他们的盘剥。

如果冒牌LV可以达到和正派LV类似的效果，那它的存在就是合理的。实际上买冒牌的消费者全知道那就是冒牌的。

我是相信劳动价值论的，如果一个产品可以被竞争者以更低的成本模仿，模仿产品在消费者明知是模仿的情况下依然能够长期存在，那只能证明一点：那个品牌卖那么高价，属于超额收入。

资本主义的竞争逻辑就是利润平均化，超额收入是一定而且必须被消灭的。

这事儿可以扯一篇了。

(一)

上一节我们说到，美国的媒体，演化成了第三极力量(国家机器，分散小民，媒体)，或者说，兄弟连手里的第三个提线木偶。在这里，小本不得不强调一下，媒体为某宣部所把持，固然在南方银眼里是最最高级的人间惨剧，但媒体假设能够赎身独立，那也并不意味着媒体就天然地站在弱势小民一边了------简单说，坐在哪一边有利，它就会坐哪一边，它有它自己的屁股了。一个有力的媒体，跟一个党派的区别，大不到哪里去。

所以当吊而郎当的猎人们无所事事地扛枪站在华盛顿街头时，他们并不知道自己今天的吃食在哪里。如果命好，遇到“水门事件”这只大黑熊露出屁股，那当然好极，既吃到熊肉又为民除害，好事全赶上了。但更多的时候，只能无聊地看到几只人畜无害的小白兔路过，那还是得打呀，不然今儿个吃神马？

很简单的，记者也好，律师也好，每天都要吃饭的（而且身为JY，最好天天满汉全席），但这个社会未必每天都需要抓眼球的正义圣斗士。产能过剩，只好制造需求啊，挖掘阴暗啊。(中国今天，确实是牛圈粪满，还不让扒粪成瘾的清洁工们打扫。但大家想一想，等将来扫完了，你炒得了那些拿粪锹的资深清洁工吗？人砍你还是他有理呢：你个什么东西，还敢赶老子？！木有老子，世界灭亡知母知？)

在这样的重度污染大气环境里，VOLVO董事会白娘子们的心情，就很好理解了。你换位思考一下，如果嫁了吉利的VOLVO也堕落了，来个“刹车门”，介万恶的旧社会还能给她活路吗？阮玲玉都说了，人言可畏啊。

所以说，白娘子们是咸水鱼，老李是淡水鱼(实诚人，估计没尝过那个重口味)。这两种鱼要一起交给忙总下菜，应该没有问题，但要养一个缸里……你试试？

办法当然还是有的。

(二)

作为一个企业，VOLVO有技术，有产能，有销售渠道，有品牌，称得上是全须全尾，全胳膊全腿，鲜蹦乱跳，叽哇乱叫。那为什么，还会沦落在人口贩子手里，被卖来卖去，辗转于火坑呢？

可见小妮子必有隐疾。至于说毛病是在成本上，品质上，设计上，服务上，那晨枫大等一众高手，可以把她检查得清清楚楚，小本是插不上嘴的。总之，越做越亏，人见不爱，剩了，这才不得已屈尊下嫁给咱们老李了。

吉利要娶这么个大家闺秀，当时也不那么容易，毕竟自己微康嘛，内战内行外战外行嘛，那么上“非诚勿扰”相亲时老李拍胸脯三从四德，估计多少也是有的，就不知道有木有像<金婚>那样，趴床头柜写过保证书。

但形势比人强，日本突然遭灾，吉利因为有了VOLVO在手，歪打正着地有所准备，正可以大展鸿图抢夺真空时，VOLVO白娘子董事们拧巴了。

其实，白娘子们并没有刻意捣乱，他们只是按当初讲好的路线图走，一步一个脚印走，浑不管咱老李(李云龙他爸)随机应变，突然妄想要跨越发展。

从这一点上，也可以看出，为什么VOLVO反而会被后起之秀吉利收购。

但，祸兮福之所倚，福兮祸之所伏。这一波折，对“李锅(李书福，郭台铭)”为代表的“超常跨越派”，说不定是好事。

VOLVO董事们，要我说，都是极左分子。点解？坚持“两个凡是”嘛。

首先，严防死守，VOLVO全球质量一致。这就是：凡是旧的品质标准，都必须执行。

其次，是捍卫品牌。凡是旧的品牌战略，都不得更改。

坚守，是一种“老母猪战略”，会错失机会。但，也可能逃脱一场豪赌，保住性命。

老李从银行借来大把的银子，把娘子娶回家，却居然，连小手都摸不得。董事长毕竟是管饭的，你们一大票人，马照跑舞照跳，慢条斯理地干着活，酒香不怕巷子深，亏了照样问老李要补助，合着老李是做实业，还是做慈善？

小本没有什么内幕，从公开资料看，觉得老李的本意(日本遭灾后)，就是我在前面说的，把世界分成两个市场：中国，和“中国之外”。“中国之外”是咸水鱼熟悉，你们照玩，能逐步收窄亏损，我请你哥几个喝茅台，绝对正宗的。中国市场呢，当然老子熟，不然怎么能收购你们？所以你们就甭管了。

老李的这种想法，确实有一定的冒进主义，小资产阶级狂热性（彭德怀庐山语）。天佑中华，机缘恰好，这样一种冒险主义，在李郭等人身上闪耀了前三十年，居然有惊无险。但出来混，总不能永远好运的，拿破仑都做不到。时代发展到今天，冒进主义所积累的风险，已经越来越高。及时收手，落袋为安，换一种稳健的风格接着跑，应该是时候了。

所以这个娘子，不管是悍妻还是恶妻，总之老李可能是娶对了。

（三）

老李跟郭董一样，拿到点钱，不炒股不炒地，投资再生产。但郭董的投资方式，是进口日本机器，聘用台湾一批楞头青的小年轻，从白纸一张开始摸索开模具厂。因为当时台湾模具行业是落后的“匠师”制度，对客户也很拿大，小郭要想不受制于人，只能培养自己人打拼。饶是如此，还是花了整四年，模具厂才算立住脚。

而吉利出手收购完整的VOLVO公司，连人带枪全拉过来，这风险之大，可想而知。

鸿海在壮大之后，才敢整厂收购，开始全球布局，先美再欧，2003年8月，斥资6200万欧元，收购NOKIA在芬兰的代工厂商EIMO计93.4%的股权，购得两座工厂（共1000余人员）。以此为投名状，取得直接从NOKIA接单的资格。

但这个代价，非常之大。EIMO原来的主营是手机机壳，属于化工行业，所以半数员工都加入了芬兰化学工会。但FIH（富士康控股，也就是鸿海）“借壳上市”后，主营是手机整机，于是FIH以此为理由，要求工会会员转加入科技工会，其中多数员工无争议转会，少数人则在芬兰化学工会暗中支持下，于2005年2月以罢工抗议，工厂出勤率一度跌破80%。此事的表面，是两大工会争抢会员，其实质是转会削减了工人的利益，工人们不情愿。而在FIH看来，即便转到待遇较差的科技工会，芬兰工人的工薪福利各项，考虑到工作绩效，同台湾工厂比，已经高得骇人听闻，更不用说与大陆分厂比较。

强悍如郭台铭，终于也无法忍受，于2006年3月开始行动，快刀斩乱麻，到6月收尾，关闭了芬兰厂所有的生产线，裁员400余人，仅保留贴近服务NOKIA的维修等部门。原有的生产业务，转往FIH在匈牙利布达佩斯的工厂。这个行动中，用于协商遣散，FIH也放了不小的血。但，鸿海是做代工的，这样替NOKIA顶雷，接手这种烫手山芋自己硬吞下去，毫无怨言，这种忍者式的“交心输诚”，再配合鸿海一贯的低价格高服务，哪个买手会铁石心肠？

而收购EIMO的另一个副作用，是FIH必须一并拿下EIMO在巴西的分厂。2005年2月，鸿海以5000万美元收购巴西分厂，成为NOKIA在中南美洲市场的主要供应商。

现在，我们转回来看吉利。

一家公司要全球布局，必须有一个前提：总公司的“父文化”。

这个，叫企业“母文化”，不大合适，因为商场如战场，没那么些婆婆妈妈。以小本所了解的一些肤浅情况来看，中国企业其实非常适合在全球布局。因为美欧（主要是美国）的跨国公司，固然船坚炮利，但永远磨灭不掉的白人至上主义，使他们无法真正收取当地人的人心（当然，有些殖民了百来年的地方就例外）。而大中华文明圈里的企业家，尤其是海峡两岸的，只要霸气够，因为放软身段是中国文化的擅长，所以一出门个个天生是刘备，该硬的时候硬，该软的时候软，伟哥都省了。

这种“父文化”的强悍，跟领导人的个人风格关系很大。我认为华为没有问题，联想稍嫌不足，鸿海基本也足够，但吉利我就不清楚了。

从以上这两个方面（大势上，变阵从稳；小节上，杀伐决断）来看，似乎老李暂时的忍让，是必要的，得当的。荆州水师新附，你个曹公随便一刀，把蔡瑁杀掉，也是不妥。但三军可夺帅，主将无威，是大患也。

所以老李最好是退中有进。

而小本的建议，是在VOLVO公司里，增设副品牌，另立新部门经营。比如说，“丰田”本身是个品牌，但旗下又根据市场的高中低端，轿车细分为凌志，佳美，花冠。

经营一个全新品牌，非常费钱而且有风险，所以不可能一口气搞几个。通过给董事们加薪的方法，换取白娘子们妥协，把VOLVO在中国市场，作为同奔驰宝马一个级别的品牌经营（这真是可行的），同时设立一个较低端的副牌，在中国量产，主打国际市场经济型家庭轿车市场，兼顾中国市场。

那么，VOLVO现有产品里，有没有合适的呢？我认为是有的，就是C30。

C30的品质，在北美这边口碑极好，美中不足的，一是现在中国国内卖价稍贵（加拿大这边还可以，但仍贵了一点），二是这车是三门掀背的，不太适合有孩子的家庭，如果像SUNFIRE那样，既有双门型又有四门型，我想可以研究一下，是否值得投入一把。当然，这只是我一个外行的建议而已。

三花16猪！

只要可能就不买“品牌”的老土飘过！

一票否决了。

死美国，中国的汽车保有量低，小型化省油，公交正在飞速发展，反观美国高耗能交通体系早已成型无法该建，油价飞涨之下，美国人民的汽油钱就能拉低消费，拉垮经济发展，中国则有地铁高铁等着建呢。

单个资本（含同行业）的竞争，肯定是为了利润的最大化

这是一个大鱼吃小鱼的过程，哪怕是把自己生产出来的牛奶倒到沟里，只要保证自己最后还剩下一滴血，此领域（含同行业）所有的空白都将是属于自己的，从而获得最终的胜利。

其结果，就是行业垄断。相应的，就是利润最大化，垄断利润。

但是，在大规模工业化生产的年代，任何一个行业想通吃，那都是扯淡。

举一个简单的例子，钢铁行业有一大批人，化工行业也有一大批人，……，终端的飞机、舰船行业，还是有一大批人，还有航空服务那一大批人……

这一连串行业中的某一个，要想吃定上下左右各个方向，保持自己固有的利润最大化，其他行业的人会答应吗？

利润最大化，是每一个单一行业发自内心的追求；利润平均化，是整个工业化系统的客观需要。

作为一个普通人，我希望，在关系到个人生活领域的各个行业，彼此之间永远竞争的一塌糊涂，给每个人留出选择的空间。

但是那个只能是理论上的理想状态，从古至今没有一个市场是充分竞争的。目前国际的铁矿石市场就是垄断的，中国这两年能把稀土价格翻几倍，也是因为垄断。所以不要说什么不可能。

说到底，你们都是纸上谈兵，从来没有实践过，拍脑袋下结论，所以错误百出。

你只要思考一下，为什么大家都跑到香港去抢购奶粉，就应该知道什么是品牌的力量。品牌是渣？相信品牌是迷信？显然，你根本就不懂市场！我看你还是去做几年销售，然后再来和我谈，你现在的层次的确不够。

但是，在现阶段，因为不同行业之间的相互制约，才能够做到垄断行业之间的利润平均化。

也许我是在拍脑袋吧，好在我只是一个被做决定的人，有了啥子错，有高个子顶着。

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网上论道不就是高来高去嘛，具体到实务操作，小鸡不尿尿各有各的道，何必非得给别人扣上一个“从来没有实践过”的帽子呢。

1)这车在中国卖得太贵了。

2)北美只出了两个款(按发动机区分)，用户反馈非常好(英语论坛里的大实话，没有

电脑PS过)，有毛病也都是枝节问题。但在中国卖的，发动机变速箱都有投诉，所以

我怀疑一是汽油标号问题，一是对大陆市场投放了不同的品种或产地。

3)这车两人世界是不错，有孩子还是不方便。而且掀背门的玻璃太大，一是引诱破

窗犯罪，二是隐私不够，补救的方法，一是加装内格栅，二是挥霍一哈，装个电子

窗帘，这个奔驰已经宣布在2012款SLK的天窗玻璃上用了这个技术了，你等几年就有

山寨版了。

丰田为了杀入高端车市场，改变丰田低廉的品牌形象，创建的子品牌凌志，就是雷克萨斯。佳美花冠是丰田品牌下一种车型。

基本上丰田车型换个马甲就变成了凌志，价格要涨一大截，这也是小日本一种“品牌战略”吧。