淘客熙熙

主题:【原创】关于高铁降速,提供两个材料供对比 -- 忘情

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家园 谥曰 灵

乱而不损曰灵,不勤成名曰灵,死而志成曰灵,死见神能曰灵,好祭鬼怪曰灵,极知鬼神曰灵。

家园 网上流传的东西有真有假,如何分辨就靠自己的洞察力了。

“铁路连一般提速都要组织测试,上高铁肯定有实验。”

——测试肯定是有的,关键是有没有数据证明关键部件没有超出许用工况。

“说这么大的工程是在乱搞,光凭什么网上流传之类的,过份了一点。”

——大的工程就不会乱搞?这样的逻辑让人无法理解。

而且也不光是凭网上流传,还可以结合高铁降速的现实来看。

另外很多消息来自于一个专业的机械论坛的头号牛人,他在刘志军落马前就说过刘志军蛮干的事。

“只要是搞过工程的,不是我说,这类东西,谁没有违反过一项两项?传说德国人不会,但也只是传说。如果真去死扣这些,全世界基本上就没东西是安全的。”

——钻空子的事常有,但像高铁超速这样明显的蛮干还真是罕见。

“喝个水还能被呛死呢。再说了,国内乱搞的东西多了去了,铁路有问题,飞机他就没问题?船运呢?操这么多心,移民得了。”

——你这么说就是胡搅蛮缠了。

“一个网上流传或者就是自己看不顺眼,就否定掉这么大的东西?”

——见微知著。当然这需要观察者有宽广深厚的知识背景和高明的认识方法。

家园 我这里有说586么?

自己不知道,不要偏执

兼听则明,偏听则暗

家园 嘿嘿

路边社,谣传

信不信是你的权力,我坚决支持你的权力

家园 讲道理:把安全问题转化为维护问题是避重就轻,误导大众。

质量是设计制造出来的,保养维护只能保证在额定工况下的安全性,不能保证超负荷工作的安全性。高铁最要命的不是维护问题,而是关键部件超负荷工作问题。

综合目前得到的消息,高铁的关键部件基本都是进口的,包括轴承、车轮、车轴、车辆监控、通讯、牵引电机、刹车片,甚至一些关键部位的螺钉都是进口的。

进口的关键部件都不是按350公里的时速设计的,硬要跑到350公里是不顾客观规律的蛮干,如果关键部件出了问题外国人是不负责的,因为你超出了别人的许用工况。

在这样的前提下,把安全问题说成是单纯的保养维护问题是典型的避重就轻,转移视线,误导公众。

当然也没人敢说跑350就“肯定不安全”,这主要要看关键零部件的设计余量大不大,还有制造质量如何,是刚好满足设计要求还是超出设计要求,当然维护保养也有影响。

家园 拜托解释咋跑了几年好好的?

综合目前得到的消息,高铁的关键部件基本都是进口的,包括轴承、车轮、车轴、车辆监控、通讯、牵引电机、刹车片,甚至一些关键部位的螺钉都是进口的。

综合目前得到的消息?从哪里得到的消息?

车轮、车轴?国内某公司发来贺电!

通讯?通讯是啥意思?乃能否科普一下?

一些关键部位的螺钉?哪些关键部位?

乃还是先解释啥是螺钉吧。这个好百姐。

家园 胡这一下,让他的地位骤降呀

胡这一下,让他的地位骤降呀

声望就更不用提了

本帖(曾)被判违规,无申诉/道歉帖,未达标。

家园 靠,你Y开始煽情了,南方系的吧您?

靠,你Y开始煽情了,南方系的吧您?

不是我愿意瞧不起您呀

搞这个实在那个什么了点吧

搞得什么一哭2跳3上吊,您老人家觉得很有意思?

有种您就直接驳嘛。搞个什么买房付按揭,抚养孩子和老人,不正说明您老人家血压太低了吗?23万算个P呀。一列动产几千万?几个亿?对低工资铁路员工来讲,何止大钱?希望小学建无数所了都!

家园 锦毛鼠白玉堂啊,三侠五义没看过?

其实是假不假,白玉为堂。。。

家园 350时速从2008年8月到现在,跑了不到三年。

至于是否是好好的,恐怕不能只看表面现象。

零部件超工况工作并不一定马上出问题,但寿命降低是一定的,关键是不知道寿命降低多少,更换时间应定为多久。

另外在额定工况下工作寿命是经过周密计算和严格的试验考核的,工作寿命的一致性也是要由厂家保证的,如果在额定工作寿命内出了问题厂家要负责任。现在不在许用工况下工作,到底能安全工作多久谁也说不清楚,工作寿命的一致性有无变化也没人能说清楚,如果出了问题厂家是不负责的。

“综合目前得到的消息?从哪里得到的消息?”

——网上,主要来源于中国机械社区第一牛人,他经常变化马甲,现在用的马甲是‘2266998’,其次是铁道论坛。

“车轮、车轴?国内某公司发来贺电!”

——是哪家公司?CRH2C型和CRH3型的车轮、车轴是国内生产的?

“通讯?通讯是啥意思?乃能否科普一下?”

——控制列车运行的通信信号系统。

“一些关键部位的螺钉?哪些关键部位?”

——这种细节问题我不清楚。

“乃还是先解释啥是螺钉吧。这个好百姐。”

——你不会自己百度吗?

家园 哦, 原来如此

网上,主要来源于中国机械社区第一牛人

牛人?谁认证的牛人?不会是乃吧?

零部件超工况工作并不一定马上出问题,但寿命降低是一定的,关键是不知道寿命降低多少,更换时间应定为多久。

好大的胆呀。零部件超工况工作并不一定马上出问题?谁敢打这个包票?居然还敢多年?不要命了?简单的概率论乃知道否?不要跟我说动车就一个零件。

“一些关键部位的螺钉?哪些关键部位?”

——这种细节问题我不清楚。

不清楚就敢抡出来?这个,有点那个啥吧? B点?

控制列车运行的通信信号系统乃不清楚,就好好学习吧。美国佬不是笨蛋。OK? 

家园 那个PBS就是来搞笑的

说弹道导弹不能打航母的就是他,说瓦良格是反舰导弹靶船的也是他。

在他眼里,只要md做不到的,中国也不可能做到,所以什么高铁都是浮云......

家园 你这样讲,我都有点佩服他了.肯做事就是好干部
家园 “当然这需要观察者有宽广深厚的知识背景和高明的认识方法”

这,这……

大的工程就不会乱搞?这样的逻辑让人无法理解。
这个逻辑也很正常啊,乱搞也是有境界的啊。铁道部毕竟是有相当政府权力的超大型企业,人家就算是乱搞也不应该是你说的这些嘛。非要说人家乱搞的时候连数据都没有自备,跟小作坊的乱搞是一个水平,还真的比较难相信。不过人家下台了,中国么,你懂的。反正官方说了,人家下台不是因为“乱搞”,是因为“贪污”,so大家在这里讨论还是打酱油的

“喝个水还能被呛死呢。再说了,国内乱搞的东西多了去了,铁路有问题,飞机他就没问题?船运呢?操这么多心,移民得了。”

——你这么说就是胡搅蛮缠了。

这个咱真的不是胡搅蛮缠……

家园 你对技术问题缺乏感觉。

“牛人?谁认证的牛人?不会是乃吧?”

——常混这个社区的人都知道,你可以发帖问一下。

“好大的胆呀。零部件超工况工作并不一定马上出问题?谁敢打这个包票?居然还敢多年?不要命了?简单的概率论乃知道否?不要跟我说动车就一个零件。”

——这主要要看关键零部件的设计余量大不大,还有制造质量如何,是刚好满足设计要求还是超出设计要求,当然维护保养也有影响。还有一个土办法就是勤换零部件,按设计寿命打个折扣,不过这样的办法很不保险,因为不知道到底应该打几折,也不知道寿命缩短的一致性如何。

“不清楚就敢抡出来?”

——你引用的所有东西你都清楚细节?

“控制列车运行的通信信号系统乃不清楚,就好好学习吧。美国佬不是笨蛋。OK? ”

——中国可以做系统集成商啊,这跟关键部件依赖进口不矛盾。

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