主题：【原创】比较跨越和高阻的加工资 -- 忘情

说到了点子上，花你一朵。

不过，这种人打不败的。你说的，他也听不懂，还是你退了吧。还是那句话：‘你让一步，让他当一辈子糊涂虫！’

都是我尊敬的大牛！我给你们都献了花！

虽然我人微言轻，但是提个建议，希望你们能各自开主贴展开了说，这样吵吵不好

不知道能不能在许可的范围说说？

中国的高铁会不会因为人事更迭而停滞不前甚或倒退？

毕竟运十的悲剧摆在那儿！今天的我们不管支持还是批评运十下马，一个事实却否认不了：中国的大运死了我害怕若干年后，网上的人们还要为高铁大辩论一场，“秦人不暇自哀，而后人哀之；后人哀之而不鉴之，亦使后人而复哀后人也。”

　　我上高中时，那所中学在当地是知名传统好学校，高三时换了个校长（贪污大户，已经贪倒了几个单位了），仅仅一年的时间，当年升学率就下降了２０％多，在那个已经开始扩招的年代，制造了一个小奇迹．

　　有些东西真的很奇怪，作用和效果如此快速而明显．

　　后加．

　　我初中的校长变化时也出现了同样的戏剧性的结果，当年就出现了升学率的极剧变化，终于又换了两个校长后，一个姓何的校长，用了五年多的时间，学校的升学率又重回了当地第一名，直到现在．

,怎么样才能送花呢

过一阵子他们就开始鼓吹铁路私有化了。

跨越，高阻

　　运十还在试飞阶段，停了也就停了，而且飞机不需要专属的配套工程，下马也只是这一型号的飞机而已，中国的飞机下马的不止运十一个，国外下马的也不在少数，飞机照样发展。

　　高铁，第一个是不可能下马，否则建成和建成一半的那么多高速铁路当普铁用是太浪费了。第二，高铁（列车）是已经投入成批生产和运营的正式产品，运十还只在试飞。高铁要下马只会是其中某一两个型号，不可能全部废止。

　　至于停滞不前和倒退，这要看怎么理解了。任何一个大项目经大干快上达到基本需求后建设速度放缓，如果建设速度过快造成供过于求也会停止新建，这也可以解释成停滞不前，也可以理解为调整阶段。工程运行一段时间后也会根据需求和技术条件进行调整，有的路段甚至有可能拆除，这可以理解为倒退，也可以理解为根据新情况调整。

　　我认为现在说高阻是否在倒退还为时过早，还要看几条高铁干线全面建成运行一段时间后的做法，新线路先以低于设计标准运行一段时间的做法很正常，普铁也是这样干的。

忘情的贴，照例是要花的

那就花之

说得确实有道理。

另外，刘贪啥了？不会又是陈希同的礼物清单吧？

还要在系统内混，西河又是翻墙能进，指名点姓的事情还是别太直白了。

不像你老弟给自己定的要低调的路子呀！

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