主题：【原创】打通中国经济任督二脉------京沪高铁 -- 纵观古今

十分钟就停一站，轻轨就可以了，还要什么ice呢。

偷偷抽烟的人肯定不老少！不过火车不可能有这样的安检啊，否则成本又上来了

京津高铁比过去的普铁T字头的只是贵了十几块钱，节省了一个小时的时间。速度，舒适性大为提升，我们公司很多天津人，都对高铁赞不绝口。

少在这里空口白话，调查一下再说。

这一溜过去至少都是德国人口排名前20左右的城市,你说该不该停,而且还没有州首府这类必停的站;估计因为你不了解德国部分地区的交通情况才会问,可以自己查一下,呵呵;

年初人民铁路头版有一个华东地区，主要是沪宁方面开通城际后释放的货运能力的统计数据，是非常可观的，我回头找找这张报纸，不知道还能找到吗

最好能自主研发一张元素周期表才叫真正自主知识产权嘛。

最简单的，动车开行前，从北京到太原9个小时多，现在3个多小时，一般都不会选飞机了。

一哥们在北京上班家在赤峰，原来听说要修北京过去的高铁，高兴着呢，现在也不知道是缓建还是不建了，就怕白高兴了。还有一哥们家就安在天津，周一周五晚来点早走点就搞定了，当然如果高铁和北京地铁一样2块到头，或许他每天都回，呵呵。

ice和re的时间差不多是你说的啊，但是他们价格也差不多吗？这种情况下，高铁不高铁的，有什么区别吗？

如果我没有理解错，高铁的高说的是速度高吧？虽然高速带来的是高价，但是你低速也敢收高价，说一个伪字不算过吧？

十分钟就停一站的，除非是宇宙飞车，不然怎么也不能叫高铁。

沪宁城际开通后，票价上涨，直接就打击上海附近的钟摆族。想要把高房价引开去，不大可能。

就用另一个ID再四处发帖，所以

淡定着气人，这是多高的境界啊，我远远没达到呢。

扩大住宿圈只能靠有补贴低价的地铁、城（内）铁，高铁这个票价没多少人能承受。