主题：【原创】浅淡动车所存在的问题及解决对策 -- 忘情
如果是很上很上的高峰（估计可能性不大），那就可以说铁路的体制给了关心铁路的基层员工，关注铁路的人民群众一个明确的答复——爱谁谁。
或许应该提醒一下忘情，古人不是说过：治世则现,乱世则隐。也给那些居庙堂之上的高峰一个答复。
注意保护好自己，注意保护好身体!
中国的狗官就是这样，正事不干，尽干些歪门邪道的事情！
航运业，航空业刚兴起的时候，欧美高等白人，一样当小白鼠。
航空业得案例找不到了，这里有几个其它比较著名的几个小白鼠：
泰坦尼克号，齐柏林飞艇
治理动车所的内部手段，可以参照一下朱元璋整顿明初官场的事例。朱某人不可谓不雷霆手段，杀人如麻，结果依然是他失败了，明王朝最终还是由于吏治的问题垮台了。即使他活着的时候，他的很多办法或者政策就已经无声无息了，而且有时候他自己也不得不主动采取息事宁人的办法来换取政权的存续和各方势力的相安无事。朱元璋的社会底层背景和白手起家、事必躬亲所带来对官场民情的深入了解，为了改变这种格局废寝忘食工作状态，也包括他迥异于常人的不畏繁难的苛责猜忌，乃至于雷霆万钧的严酷手段，最后只换来他对明王朝和子孙命运的夙夜忧叹。这真是发人深省！
治理动车所的外部手段，可以参看一下香港反贪局。忙总说过一个很简单的疑问，如果反贪局的人也贪怎么办呢？难道设立反贪局的反贪局的反贪局的...，这种无穷尽的罗圈办法吗？
任何个体和组织都是利益驱动的，基于此任何政策都受到成本制约。那种没有给执行者足够动力的政策，或者执行成本过高的制度设计都是不现实的。(有兴趣可以看看黄仁宇《万历十五年》中首辅申时行对官僚体系的分析)
当然，这并不是说某个有想法想要改造动车维修现状的领导不会把忘情兄的建议作为手段之一来采用。其实忘情兄能够上来发帖本身可能就是某些领导推动动车维修改革的一步棋。
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刚刚在网上一搜朱元璋的大案，竟然发现了这样的文章。个人认为很好，很多的分析应该超越了黄仁宇先生的认识深度，放在这里供大家参考：
试想技术工人和部门经理的工资拉平，大家还会觉得技工不好么。经济基础还是最根本的，天天嘴上说平等没有用。
看看电脑的，汽车的说明书，就能想象高铁的维护手册。我能想象你的气氛，我有时候去4S修车，车间的工人，还没我对车琢磨的多。
虽然说两个例子都属于艺高人胆大的范例，但是对于工业社会来说，这是不可取的。显然是将农业社会的习惯带向了工业社会。没出事就是范例，真出事了怎么办，难保没有万一。
这世界上，哪个国家，哪个时期，技术工人和经理的工资拉平过呢？您这么说我觉得您象中国男足，当年说球踢不好是因为工资不高，你看外国球星收入多少？因此没动力，结果工资在中国运动员中属一流，但球照样踢得臭不可闻，于是又找其他借口
还是这帮小兔崽子打游戏泡妞过得太嗨了？