主题：【原创】浅淡动车所存在的问题及解决对策 -- 忘情
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这样的情景在本单位也是肯定有的。也许国有企业就是这个样子？
小猜一下，动车所的关系户太多，所长都管不了？
跨越说
这个基本保障应该是靠谱的，因为到现在好像还没听哪儿说动车出安全事故的。
有了基本保障，下一步就是提高的问题，点的几个问题也都是从这个角度出发的。管理不到位的问题无非是强调责任，哪单位哪行业不存在这个问题，哪个上级不喜欢强调这个问题；检修质量的问题奔的目标是三个零，但凡零，那都是理想的终极目标，可以趋近，但永远到不了；基础管理不牢要求的是制度和流程的逐步完善，也不为过，指望管理一步到位搁哪儿都不现实；人员素质不高的问题更是老生常谈，飞行员到是素质高，可人拿的什么钱，又是怎么培训出来的。
一直觉得铁路有些很好的企业文化，可能和老底子是部队有关，近似于军营文化那种，最后那个例子颇有点李云龙的风采。
太大，则骨干流失，太小，则不能优胜劣汰。
或者，根本就没有流动性，工资又低，也没有奖金，所以大家都在混日子？
新部长上来后难怪要降速度，没有责任心和技术的维护下动车迟早要出大事情。对付最后发飙的小萝卜头要是刘的话就会用全体下岗维修外包的阴损好计策。（有点逻辑混乱O(∩_∩)O哈！）新部长是打死不敢用的，用的话还不知道有没有刘的下场好呢。多说句话：要是收成好麻雀又能吃多少！
动车所不是技术开发的所，那么对于动车的技术估计就不大能吃透。技术不能吃透，就会盲人摸象，出了问题不知道如何下手。最多就是个换零件。可是重要零件都掌握在外国大公司的手里，这个零件应该怎么来灵活运用，估计国外大公司也不教。动车所只能按说明书或者检修手册生搬硬套。
出了问题责任重大，动车所的员工又技术上不懂，不知道怎么弄，最后就是两面受气。我相信动车所的员工都是有责任心的，都是想把工作做好的。可是技术实在不行啊。这就是跨越说的人员的素质的问题。这不是一个工作态度和工作作风的问题。我建议动车所的同志们说，老子就是不懂，你逼我也没有用，有本事，你来把我教懂啊。妈的，大家都不懂，就怪我一个。
中国的动车和高铁，还得从源头上，从技术的研发上，来扎扎实实的重新搞一下。
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而且有胡扯的嫌疑，要按你这么说，火车速度降为零，不开火车了才最安全保险。
铁路就是维修部门，其他车为什么不象动车那样？没有调查没有发言权，我还远远没写完呢，各位不必急于展开自己的想象下结论。
说什么不掌握技术，那为什么连最起码的常识都不掌握呢？您别急，我后面会慢慢扒动车所的裤钗的，许多事情完全不是你们外人想当然的那样。
逼没有？嘿嘿，你没在现场干过活吧？
铁路感觉越来越沦落了，
风险高于电力，收益远低于电力，养了的一堆闲人，干活的出不了头，奖勤罚懒根本没机制。
应该说烂的不像样，但是没烂透
看看老盛这个外人有没有办法吧
每天工作交接还要在文件里专门指出来，这动车所基层管理体系都是烂的。
我这里把人都撒出去，家里就剩2个人的时候，都要报告总结，不管有没有意义，一件事老说没解决完和没有进度，自己当人面说出来都不好意思。
车所的领导也是人，也有被骂得物极必反的时候。某动车所的所长在某次被部领导破口大骂时突然一反常态，不顾官场规矩，愤然拍案而当众喝斥部领导：“你要是觉得我不行就把我撤了，老子反正早就不想干了，有种你到老子的位置上干干试试看，你还不如老子干得好呢！”。部领导从来没想到比自己级别低了N个档次的居然敢如此当众发飙，顿时很下不来台。虽然事后不出意外地将该人撤职，但这面子可折得不轻。
只不过国企的情况看上去会更严重些。