主题：“战隼之父”谈“战隼”（一）——引子 -- silencsrv

上世纪80年代末，有人做过一个很有趣的评估——美军现役装备中最好和最差的武器。B-2隐形轰炸机、F-15“鹰”战斗机和RAH-66“科曼奇”直升机不幸荣登最差武器榜。而同时有三件空战武器荣登最好武器榜——“响尾蛇”空空导弹、A-10“雷电”攻击机和F-16“战隼”战斗机。其中对于F-16 “战隼”战斗机的评价是：三位国防部工作人员隐匿了一笔研究资金，私下研制了这种轻型战斗机。当通用动力公司生产出第一批F-16战斗机时，很多飞行员认为它是有史以来最好的战斗机。尽管它只装备了航炮和红外制导空空导弹，但很多飞行员坚信这就足够了。

30多年过去了，“战隼”战斗机历经了黎巴嫩战争、海湾战争、波黑、科索沃战争的考验，也亲身经历了911事件（最早投入拦截行动的就是国民警卫队的F-16战斗机），又一马当先投入反恐战争，至今仍在许多国家的空军中担任主力战斗机。更重要的是F-16战斗机的设计思想深深地影响了很多三代轻型战斗机：以色列LAVI“狮”、中国J-10“猛龙”和FC-1“枭龙”、瑞典JAS-39“鹰狮”...甚至在四代战斗机的研制历程中也能感受到它的影响。

今天，伴随着F-35战斗机的服役，三代战斗机的代表F-16战斗机也渐渐淡出人们的视线。但它先进的设计思想却仍旧对我们有很大的启发意义。让我们听听“战隼之父”Harry Hillaker回忆“战隼”的研发历程吧。

呵呵

写得不错，我适合看这种“看图说话”类的帖子（船长、葡萄的帖子看起来费脑子）。希望不要太监了。

跟帖的哥们儿太有才了！

顺便压个二楼的锋头哈。

F-15拥有超强推重比（单讲推重比胜过F-22、EF-2000），能量机动能力超一流啊。除了低空低速转弯玩不过F-16，垂直面上是完胜。至于因为没有前缘襟翼和边条带来的大仰角机动能力差完全可以靠导弹的离轴角补充。

在实际空战中F-15大多数也是依靠速度和航电优势尽可能的打中距弹，配合好了对手难以近身。

鄙视水平转，不过F-15低空低速转弯也太差了点，都比不过F-14（猫党们骄傲的说：因为俺有可变后掠翼！）

对比一下F-14和F-15：

F-14在机体上作足了文章，拥有复杂的机械结构，可变后掠翼+前后缘机动襟翼+伸缩边条，高速低速兼顾，不足之处在于杯具的推重比，不过因为阻力小就算推重比差一点也不太影响转圈能力，不过爬升能力就比较杯具了。

F-15正好相反，两个发动机扛个雷达外加一个缺角的三角板机翼。用最简洁的结构换取最大的推重比。

倒不是说性能好坏

可维护性奇差

F-15A的维护性糟糕到每飞一次就得在机库里趴一星期进行维护，在北美防空司令部的F-15A里，经常有整个中队的F-15A整个星期都无法执行战备任务

F-15A趴窝的时候还没有F-16，如果有也好不了，因为他俩的发动机基本相同。

美机跟美机比，就不能比较发动机，同一时期的都差不多。F-15趴窝的时候，F-14A的发动机更让人头痛的。

雷达、电传等设备一样毛病多多，尤其是雷达，出现过在空中死机的情况。

发动机虽然问题也多，但F-15设计的整体拆卸结构使得这个问题可以通过迅速整体更换发动机来解决，无非是多买几台备用发动机了。但雷达和电传就没法换了，必须拆开飞机来检修。

F/A-18之所以在维护性上口碑好，极大的原因就是它可以迅速自己检测出毛病的部位，让人知道该去拆哪个部位。对F-15A来说，一旦系统出了问题，基本上就得从头到尾一个个拆开检查，检修完后再把几乎变成零件状态的飞机再装回去。这其中的工作量差别是不言而喻的。

F-14加速差 那是烂发动机的问题

~１９吨啊，比F１５重~６吨。