主题：两弹一星 Vs 运10 -- iantsai

虽然不如波音公司推出替代波音707的波音747，但是好歹也能在国际商用飞机市场拼杀一番。

　　不是在试飞站飞了几十年再投入运用。

　　试飞时间与型号寿命完全是两回事，时间不用长，要是C130到七0年才能定型，你说能有市场吗？

有人之回忆，高度怀疑中。

铝合金分很多种，比如铝-铜系、铝-镁系、铝-锂系。铝-铜系的合金，如果铜含量很高、密度会比较大（但是大到接近5可能性微乎其微）；而铝-镁、铝-锂系的，密度会小得多，7XXX家族都是铝-镁系的。

别把当年的决策者想的那么不堪，他们也是中国人，甚至智商或者情商要比平均值高那么一点点。

空客的亏损一方面是它还能亏得起，另一方面即便是空客最早的型号A300，在技术方面和运十也是不可同日而语的。虽说过的事情没法假设，但是以当初运十的基础，如果强令caac只许用它，恐怕不是always cancel的事儿了。

欧洲造空客不是为了盈利的是吧？

他们要是高那么一点点，就不会让运十下马了。

他们要是高那么一点点，就不会搞得十年要亡党亡国了，所以我不认为他们比平均值高。

再说了，解决水平高低的问题显然不是让运十下马了，运十下马了，你拿什么去提高水平？

水平不高是上马的理由，不是下马的理由。

以运十为基础，不等于只许用它啊，用才能提高水平啊，不用怎么提高水平。

至于你用英文是为什么？是因为中文不足以表达你的意思吗？

别说QJ标准，你见过GB国标么，见过GJB国军标么？你见过航空产品质量是怎么控制的么？你知道工程样机和量产型之间的区别么？还说什么零件尺寸差异标准超过规格，你知道公差带和公差配合是什么吗？别说飞机，就是自行车，超过公差标准的零件也是不能用的。一架飞机上百万个零部件，公差尺寸超过标准，能飞上天？运十可是成都到拉萨的航线都飞过好几次的。如果你接触过现场质量管理，或者接触过制造业车间，都不会被啥都不懂的文科记者的文章忽悠了。

至于那期兵器知识的文章，王小谟院士的话也是夸张的说法，别说做军品，做任何一种工业产品哪有没有规范的说法，顶多是规范不够细罢了。何况有些活就是张三能干李四干不了，因为优秀的技术工人没那么好培养的。他以色列犹太人能保证以色列所有的技工的技术都一样？顶多是当时的以色列自动化程度高一点，很多指标不需要靠人工保证，只需要靠机器保证罢了。