主题:【原创】失之毫厘差之千里--谈航天飞机的谢幕 -- 河蚌
也是这个,国际空间站是360公里,神舟飞船是250-300公里的高度。也就是说,航天飞机的飞行高度是十分适宜载人航天的,要不然也不会用航天飞机作为国际空间站的运输船了。
很多人的想法也许正好相反,大家说,航天飞机更适合作远航的航天器,它应该以空间站作为基地,进行星际远航,而不适合作为地空间的飞行。这样就可以避免进出大气层时的巨大损耗。而在地空之间,则应该以一次性飞船作为运输工具。
航天飞机是人类向航天新工具迈进的一步,可惜这一步没迈过去。实际上,现在最大的问题,确实在于初始阶段大气层的阻力,消耗了太多的燃料。所以才有空天飞机的设想,即用空气助燃料的飞机将航天器送到30公里以上的高度,再在这一高度让航天飞机顺向起飞,飞出大气层,这样,就可以省去大量的燃料。
航天飞机谢幕了,空天飞机就该提上日程了,当年的NASP、桑格尔、BETA、Quicksat什么的终于看到曙光了。
静海喧嚣渐复宁,
土星巨箭亦化尘,
孩童不识冲天梭,
只盼开颜喝果珍.
千古奇想终圆梦,
一步登天等闲人,
仙界尘世旦夕返,
哈勃天眼洞悉深.
纵有惊世天顶技,
亦难自保善其身,
五去其二近半殁,
划燃天际哭英魂.
今日老兵终归隐,
谢幕台前无新丁,
今盼天宫会嫦娥,
遥望星海待长征。
疯了疯了
航天飞机起飞总推力大概2400吨。
中国的打算是搞1500吨推力的火箭。比美国30年前的还要小一点呢。
印象中,当年航天飞机选型时,美国空军要求其具有军用价值,其中一项就是航天飞机降落时,要有比较强的航向改变能力。为了这一点,就必须有较大的机翼,结果导致了复杂性上涨。我觉得航天飞机存在的很多问题,都与军方强调它的潜在军事价值有关。
不是所有的东西都像现在的电子消费品这样变态的更新的,这个东西只是一个特例,更多的产品,尤其是那些复杂大型工业产品,更新都很缓慢的。比如,F86-F15-F22,再比如DF4-DF11,再比如长征系列火箭,再比如B52现在还在用。
至于你说的那个芯片的问题,不是换不了奔腾,是没有必要换。换了芯片要改的,要检测的东西太多,还不能保证不出错。再说换了nb的芯片也不见得能提升多少效果。觉得这点理工科的对工业有点感觉的都不用解释了。
再比如实际工厂里面,如果没有新的要求的部件,一般都会用旧的加工设备进行的,有可能看到三十多岁的床子还在开,最先进的反而没那么繁忙。
工业的东西和消费的不一样。
所以嘛,这个其实根本不是问题。
入轨质量很大(90余吨)、但是酬载偏小(最大30吨出头,“哥伦比亚号”摔了以后为了安全,限制到20吨出头),轨道飞行器那么大一块、都要重返大气层。这在技术上,必然造成轨道飞行器在两次任务间隔的大修,耗时漫长、非常复杂、成本高昂;在经济上,必然造成单位酬载发射成本居高不下,不要说和国际商业发射市场上的其它火箭竞争,就连和美国空军的运载火箭相比、也丝毫没有优势。
如果用航天飞机的技术组合起来搞一款运载火箭,同样是两个SRV+三台SSME,发射质量接近,LEO酬载60~80吨简直是轻轻松松,甚至可能更高。
如果联盟号运载火箭的发动机有这个水平,300吨起飞重量、发射12吨酬载不是问题。
我用CZ-2F的起飞重量作过核算,把毒75用与SSME/SRV同等比冲的发动机换掉(芯级液体、助推级固体),可以发射差不多16吨载荷、相当于两个“神舟”飞船。
这玩意的宣传作用以及对软实力的鼓吹作用可是大大大于几百亿美金和十几条人命的。这事要是CCCP或者土共搞,普世派还不得骂死。换老美那就是人类在探索宇宙时候壮烈牺牲的先驱者。
航天飞机的悲剧就在于后继赶上缺钱。如果八十年代能砸钱在材料和冲压发动机方面继续有突破,那也不会有哥伦比亚的事情。适时换代了就皆大欢喜了。
什么时候人类才能有真正的“航天飞机”?我看需要先有能工作到十万米加十倍音速的冲压发动机才可以。否则“航天飞机”这种形式永远比不上运载火箭。
我也只是业余爱好者,在我看来,航天飞机是个犯了低等工程学错误的工程学奇迹。放在当时的历史环境下看,那是一步大大的妙招,哪怕到今天核算,也是不亏本的。
算政治帐,航天飞机不算亏
也看不到细节。
一个时代过去了,一个曾经庞大的帝国已步入黄昏,航天飞机就是一个标志和象征。
小时候一直对航空航天很感兴趣,对美国的好感也是来源于其“发达”的技术,来源于其对宇宙的探索,不管它的目的是什么,这客观上是人类的一个进步。现如今,美国变成这个样子,很是令人唏嘘。
资本主义发展到今天越来越泡沫化,脑残花,对人类生产力的发展越来越成为一种阻碍。大多数人已经没有了豪情,忙于内耗,互相倾轧。还有多少人有兴趣探索未知宇宙呢?
TG现在有钱有技术,可是对航天的投入实在可怜,太过功利。好在,别人都倒了和快倒了。。。
希望这一系列的资本主义危机快些结束,人类能重组生产关系,好好发展科技,尽快冲出地球吧。