主题：【原创】失之毫厘差之千里--谈航天飞机的谢幕 -- 河蚌

不考虑生命保障系统，没有人员逃逸的需要，技术上简化了不止一个量级。

觉得毛子搞的那个还是比较务实的，美国的太超前。

成本大大降低，但是发动机比冲同样大大降低，差了一百多秒。

不过，在发展航天飞机的初期，NASA确实提出过一种构型，用SRV＋SSME＋外储燃料箱，搞一款标准的运载火箭。

三，四十年，甚至五十年的产品还在用。

F-15，30多年了吧

C-130，50多年了吧

B-52，50多年了吧

各国的主体飞机，都是20,30年旧的技术。

美帝的大航空公司，平均机龄也有20年了。

也就是电子技术进步大，材料，发动机，进步都很缓慢。

eBAY上淘8086是谣传。电子系统老是真的。

否则，现实就更残酷了。

不要战争。

飞机是大批大量重复性使用的。所谓大批，就是说有很多同型号的飞机在飞；所谓大量，就是每一架飞机都不断地在飞。而且在投入使用之前，都经历了长期严格的试飞检验。即使如此，还是会不断地出问题。

而航天飞机，五架航天飞机总共飞行了134次，31682小时（包括失败的两次）NASA。就飞行架次而言，恐怕连一般飞机的试飞架次都不够吧。随便一架民航机，一年大概也要飞这么多架次吧（猜的，还请专业人士指正）。而航天飞机所面临的挑战，与战斗机比也许各有千秋，与民航机比应该是有过之而无不及吧。在这种情况下设计出来的航天飞机，本身的缺陷是少不了的。还一用就是三十年，是否合适？

美国在二战时造运输船自由轮，设计和施工技术都没有变，但建造一条船所用工时，从最初的大半年，缩短到后来的42天，主要原因是经验的积累和管理的改善。于此相似，建造5架航天飞机和建造134枚火箭相比，经验的积累会有很大不同的。即使没有很明显的改动，细节上的改进仍然有很大空间。

当然这种事情，有人的也没几例。全程自动的试飞，还是非常高明的。

当然设计上，不完全一样。

当时毛子计算美国的航天飞机必须每周飞一次，才能实现成本效益，所以认定这么高的频率使用下，必定是有很重要的军事用途的。弄得毛子必须制造出相应的武器，虽然他们也知道初始成本高昂。

如果不是苏修解体，没有了相互赶超的激烈竞争，现在真的有可能看到每周大量起降的航天飞机，而且太空旅游现在可能也成了稍微奢侈一些的享受了。当然也可能看到的是真正的星球大战，漫天卫星碎片，航天飞机残骸漂浮。

也不算初期了，好像一直到战神计划开始都断断续续在考虑来着。挺好玩的东西。

把原本不计工本设计制造、以多次重复使用为目标的SSME当成一次性消耗品，也只有冷战时代才会有这样的构思。

资源总是有限的

也只有100多吨。

就是说火箭可以把一百多吨的物体送到近地轨道。

3000多吨是土星5第一级的推力。上面几个都是在

谈火箭第一级推力。

设计当然是有人的