主题：有人给科普一下高铁动车的定位方式吗？ -- 大地窝铺
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抱歉,先前的照片打不开,现在重新发!
我理解的GSM-R就是铁路专用的GSM系统!与民用的GSM系统功能性能及可行性可能更好一些!
外链图片需谨慎，可能会被源头改
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复制图片地址在浏览器里打开，说要登录。pi兄能不能受累把图贴到河里来？
复 悲剧啊，图看不见
不好意思,马上处理!
看过一个资料，似乎一个区间中还有四段的，其中有一段是双黄灯。
列车长度受中间车站侧线股道长度限制，太长了无法在车站会让，就是复线也会有前车让后车的问题。
复 好像还有四段的
以前车慢，一个黄灯段就够减速了。
复 这个能给我吗？
其实我也不懂,我觉得就是铁路自己架设的专用GSM网络,GSM-R可以提供语音数据的传输!而且可靠性,更强些,而且有些是专门针对铁路设计的!
现在的动车高铁,有些线路的普铁和调度联络都是用的手机,不是用的电台了!所以现在用手台听不到高铁或动车与调度的对话了
我在想如果这次的723前车与调度通话时同时也用电台联控的话,或GSM-R在某个范围内通话时,可以群呼的话,或许后车能听到前车的行车状况,或许能避免争取一些刹车时间呢?
以前用对讲方式时，大家都能听的到。比如此次D3115与调度对话的话，搁以前，D301在区间内是一定能够听到前面非常站控，信号有问题的对话的。现在改GSM－R后，D301听不到D3115的讲话，加上调度没说清楚，结果就悲剧了