主题：【原创】不合时宜的言行 -- 忘情

这次救人的总指挥是浙江的省长，事故调查组的领导是国家安监局的，出来开记者招待会的是铁道部。问的问题都是有关救人的和有关事故调查的，王勇平没有底气是很自然的事情。

这句话的意思没理解，求解释。

是没有按照应急措施来做还是根本没有应急措施？

您的意见，另外，搜寻现场的关键一条包括搜寻遗体，可在粉碎的过程中，又发现2具遗体，这个如何解释？再退一步说，目前高铁是实名制购票，公布乘客名单及幸存者名单并非难事，为啥现在没有官方的任何名单公布，到底有多少人，死了多少，失踪多少，伤了多少，大家需要的是具体清单，你知道，当我在广播里听到多少人打电话要求帮助查询亲人的下落，就感到悲哀，已经3天了，很多人还不知道自己亲人的下落。那些失踪的人是死是活，还不知道呢。

这些东西， 在人命面前， P都算不上。

恕我直言， 从这篇文章， 我看到的是冷冰冰的算计心。

Totally disgusted. 实名投草。

这都是平时媒体和大众压力的一种释放，大众只想得到他们想要的结果，而这个结果跟事实无关。就好比是一个吃的很饱的人，你想要他的蛋糕，他会客气的分给你一份，一个要饿死的人，你想要他的一个米粒他都会和你拼命一样。这背后的原因是真正值得注意的。

推到旁边的坑里了，没覆土。救人要优先于保存资料，平衡考虑的话这个做法还可以。以下是财新网记者在昨天的报道和现场照片：

#动车追尾#现场：终于到达现场。我看到传说被掩埋的车头，翻在一个大坑里，并未覆土。边上是5节车厢。开始采访了。@财新网

http://ww4.sinaimg.cn/bmiddle/3f1c9b13jw1djhry5lsalj.jpg

凌晨4点央视所说没有生命特征，指的是坠落的部分，不是针对的在高架上的部分，实际上那时候对高架上的部分救援还没有结束，一直在对挂在高架上面的车厢乘客进行解救。

发言人的功课没有做好，误导了媒体，造成了非常糟糕的影响。

民航旅客座椅在取装机许可证的时候，必须装上测试假人，连同安全带一起，放在撞击轨道上，进行撞击试验。试验合格才能颁发座椅的许可证。国内襄樊的航空部航宇集团有这样的试验设施。不知道铁道部的动车和高铁做没做过相应的防撞试验。我知道所有的轿车都需要做。

看新闻，盛光祖当时全身湿透很狼狈。根据新的科学研究，人在很热的环境下复仇情绪和攻击性都会加强。估计要是三九隆冬情况会稍好些。。

:现场决策人张德江是从朝鲜金日成综合大学毕业的,之后一路做各种级别的党委书记,请去查百度百科

这个时候还不忘给自己评功摆好，这脸皮可不是一般的厚。

看看网上的怒吼声吧,说句不好听的,

急于通车能理解,但没有足够的时间来救人(我认为,至少72小时)和善后,不尊重死者遗体,粉碎和掩埋车体,是个糟糕透顶的愚蠢决定.

铁道部这一次的决策者可以去死!!国务院的张总理果然是出手不凡.我现在奇怪,中共这样的领导能力,和被领导的国内志愿者相比,完全不配.

这还是土共吗??那个植根于群众的土共看来已经死了.

• 邪恶的名词替换

倒是和政党政治没什么关系。

现在高铁接二连三的出事。看来没有刘跨越，高铁还真的玩不转。

建议把刘跨越请回来，担任铁道部常务副部长兼总调度长，主管铁路安全和高铁运营发展。

贪污腐化的事情，可以移到5年后再审查，反正现在的证据都在。

小强同志，情何以堪呐。