主题：关于此次火车救险。-----这里的记录比较不错 -- 史文恭

调度搞反了D3115和D301，送出错误的指令。

也许正因为如此，铁道部当晚就知道了事故原因，才立马撤掉上铁局长和分管调度的副局。这样的话，拆解车头也就不再奇怪了--人家已经不需要调查了。

那么，王勇平所说的事故正在调查等等只是忽悠人而已。最后公布的调查结果并不一定直接照搬内部调查结果，加点工，使劲往天气上靠一靠都有可能。

现在已经开始理赔了。记者问工作人员（来自温州区政府）是哪一方出钱时，回答是：谁的责任谁出钱。

对象都是航空公司，似乎没有谁找过空管。

不知道航空公司有委屈是不是敢找空管的麻烦。

铁路的调度在这一点上似乎没有空管牛气。

前面的车跑的慢无所谓，因为无论多慢它后面的信号灯都应该是红灯，调度没必要多想这一步其实。就是信号系统的bug

http://www.19lou.com/forum-269-thread-39009216-1-1.html

http://www.19lou.com/forum-269-thread-39044341-1-1.html

自己看，还说什么第二天，当天晚上就救出、安置了大部分人员。

有大量现场照片为证。

了鞋都中队、勤奋路中队、特勤一中队、特勤二中队、永嘉大队、乐清大队等20个中队的30多辆消防车和重型起吊车辆。

接着省消防总队、杭州、宁波、台州、金华、丽水等消防支队开始增援，到当天凌晨（具体机电未知）已经有600多消防人员在事故现场。

航空公司与空管是分离的，两个系统，出了空难，无论什么原因，航空公司都是承运合同的执行者，自然由它来负责赔偿；但事故认定上，肯定还是分的清楚的。。。。。

”没见到民航系统有什么压力要把飞机往地上撞，然后再去怪媒体、社会吧。“

说话严重不经大脑。

还以为你这个ID是沉睡的呢。

乍一看到“平平淡淡”吓我一跳，还寻思着这帖子我只是“跟”了，但是没有“回”啊，怎么会出现我的回复贴呢！

但必竟警惕性不够。不过具体的还是要等官方解说。官方现在也只是一个初步调查结果。不能形成最后定论。

吓死人啊，呵呵

平常都在哪里混？

多转转多看看多学点，还没啥发言的资本，呵呵

後來我去了《南方週末》實習。這對我影響也很大，香港給我打開了一個新世界，《南方週

末》給我打開了一個中國的新世界。我第一次真正感覺，記者是可以「創造」歷史的。如果

一個罪惡發生，記者沒有在，或者沒有報道，它真的就發生過了，根本沒有人知道。被記錄

了才存在。媒體成為記錄歷史的關鍵。所有的歷史事件首先必須是新聞事件，否則它就不可

能進入歷史。我是學歷史的，這是我當時最深的體會。[MP=320,240]歷史就是由新聞人來寫的。他怎麼記

這個事，這個事就怎麼發生。事實原來沒有完全的真相。 [/MP] ——北大学生孙宇晨

别忘了你们的总设计师的话：计划经济多一点还是市场经济多一点，不是社会主义的唯一标准。