淘客熙熙

主题:关于此次火车救险。-----这里的记录比较不错 -- 史文恭

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家园 嘎嘎,出发点一致啊

一般都是送花啊啥的,偶尔能说一句半句的,多半也是风花雪月文章,与发帖人共鸣一下

家园 吓死我……

正想着有谁在这跟自己聊得这么欢乐……

家园 靓点啊,给三位花。神奇的id“视觉错误”

视觉错误

平平淡淡

平平淡谈

......

家园 运气着实不止这一点,动卧的车厢内部分割成若干小包间

这保证了下桥的三节车厢和竖插着的第四节车厢里,乘客翻滚的空间·非·常·有·限·。

如果相撞的两列列车顺序反过来,15、16节是动卧车厢,那么16节或许不会被强大的冲力拍成一块铁饼(因为每一个隔间的垂直向隔板都会起到支撑的作用),但下桥的1、2、3节,由于短暂的坠落失重和车体翻滚,必然出现大量人体在重力和惯性作用下堆积,又由于二等动车车厢定员较多,所以死伤情况说不定比现在更重。

现在这样的死亡情况,只能说是人祸导致,可是老天和运气还是挺给力的。

家园 这是潜在的名记啊!

可以与李师师啥子的媲美了。

家园 啧啧,我也是被下了一跳的

看到“平平淡淡”出来,俺也跟着附和几句了。

偶不是自恋狂

家园 回敬啊

嘿嘿,孪生兄(姐)弟(妹)啊!

让兄弟受惊了!

家园 兄弟,我说的是反话啊!那不是我的总设计师。健康的社会是

不需要规划个人的人生的,热衷于规划个人人生的社会是奴隶社会。

家园 哈哈,花慰
家园 这篇谈不上什么真假,但绝对不可能是专业人士写的。

很简单,因为他对于红光带的理解就不可能是业内人士。

看原文:

"而地面控制那边,如果几个区间同时显示红灯,则被称为红光带。"

这绝对是胡说,红光带是指一种故障状态,具体在调度处显示是闪动的红色,表明目前地面信号处于不可靠状态,这就是为什么说见红光带要按站间办理停车。

这个红光带是电务段比较头疼的事,尤其是南方,由于天气潮湿,导致轨间绝缘差,特别容易出现红光带,这时电务段就得出动。这个问题我觉得是中国特色,换日本的或者法国的系统恐怕都不好解决。在南方部分地区,红光带在雨季发生率很高,一个月电务段出动二十几次,也不是很罕见的。

问题就在于红光带在这个季节出现的太频繁了,如果出红光带就按站间办理停车,那几乎必然大范围的晚点。这种事在日本,一般出现红光带就可能不发车了,但在中国红光带发生的几率比日本要高几十倍,真按日本的行车组织方式,恐怕在雨季就没几趟准点的车了。

当然了,现在一切从严的方式,估计下阶段南方处于雨季的几个局,动车大范围晚点的事怕少不了,要么就是点排松些……

家园 没错啊,他只说了啥叫红光带啊

不过没有解释红光带的发生频率和原因而已啊。

反正肯定是故障啊,真故障和信号故障啊

家园 问题就在于他解释红光带的时候出了错

他以为红光带就是几个区间显示红灯。不是的,红,绿,和红光带是几种完全不同的状态,红光带只是表示信号不稳定,实际情况他可能是红也可能是绿,所以在调度处是闪动红光,表示这段轨道信号不可靠。

而你从他的文章中可以看出,他以为电务段修理完红光带后,就修成绿灯了,这是明显错误的,电务段红光带修理完成后,区间该显示红灯就是红灯,该显示绿灯就是绿灯,只是不会在调度处闪动了而已。

家园 他没有说红光带显示红灯,而不是只显示红灯。

红光带,如果仅仅是调度设备的错误,实际设备没有错,显示红光,那怎么办?

这样纠缠细节,没有看到整体对事故的描述。我想,没啥意思。

这篇整体对事故的描述是比较到位的。

再说了,非业内人士,几个知道红光带的?

哪怕是错的?

业内人士,有搞电务,有搞调度的,对有些名词的理解,和教科书自然有不同。只要没有影响整个事情的理解,就足够了。

非要说他不是业内人士,我看可以说他不是个搞铁路专业教学的。

他从头到尾都没有打算解释红光带是啥。

充其量是教学的时候解说不细致而已。

家园 反对侮辱失足少女

人家还有从良的可能性滴

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