主题:我给铁路私有化传点谣 -- 天湖
本人发言未经任何考证,一切来自灵感,与事实联系您爱信不信,对以下说法产生的任何后果本人不负任何责任,如有雷同,纯属坑爹.
当铁路私有化以后:
我对农民工说以后你们县城的小站要全部撤并或缩减班次;我对工人说以后不再购进设备或不再购进国产设备;我对学生说以后不再有打折学生票;我对儿童说以后全部半价票不再免票;我对武警、军人说以后你们不再有优先权和优惠;最后我对全国人民说为了安全以后要全面减少铁路班次,大家不用担心,以后安全和服务质量会得到提高,当然啦,这些服务不是无代价的,您只需要多付出“稍稍的”“一点点”的金钱就解决问题了!您看多简单,多有效率,多符合“市场经济”。
那么其他国有行业也将走上私有化之路。
那么,接下来中国将马上面对第一个巨大的问题。
----私有化体制的实施与现在全民福利政策的推广之间的矛盾。
这是亡国之路。
坑已经挖好了。
英国铁路私有化前,财政每年补贴铁路20亿英镑,私有化后每年达29亿
私有化两年后,负债总额高达33亿英镑
2010年国企总收入30万亿,当年GDP39万亿,民企总资产有多少?真要私有化,民企哪有那么多钱?
除非是……
JY们大概都以为俺们P民跟他们一样有选择性健忘症吧
军队运输要排期
这样才能体现民主的作风啊
1997年,两列车相撞,7人死亡,150人受伤。
1999年10月5日,伦敦帕丁顿车站,一列闯红灯的列车与迎面驶来的列车相撞,31人死亡、500多人(245人)受伤。
2000年10月17日,一列旅客列车在驶过伦敦附近哈特菲德的弯道时出轨,4人死亡,近100人受伤。原因是钢轨出现发丝般的裂隙,导致断裂。
2001年2月28日,英格兰北部大黑克镇,一列高速运行的客车和一列货车相撞,13人死亡,70人重伤。
2002年初,数家客运公司工人要求提高工资待遇未果,陆续罢工,部分列车停驶。2月28日晚在林肯郡,一列旅客列车与一辆小货车相撞,货车司机当场死亡,3名旅客受伤。
2002年5月10日,在英国波特斯巴车站,一列从伦敦始发的客车脱轨,一节车厢冲上站台,7人死亡、67人受伤,遇难者中有两名台湾女记者,香港凤凰卫视主播人刘海若重伤。事故发生后,火车乘客下降了50%,运营公司要向罹难者家属和受伤旅客赔偿1200万英镑,面临破产威胁。
2003年10月18至19日,在英国连续发生两次出轨事故,7人受伤。
1999年事故后,迫于各方压力,路轨公司全力投入大规模的紧急铁轨检修,列车运行紊乱,普遍晚点,许多人转乘汽车,又造成公路拥塞,百姓怨声载道。
新闻,所以有点儿印象。
印象最深的一个是02年铁路罢工没人理火车结果出事故的,再就是刘海若出事那次,当时凤凰台做了几期节目。
不要私企投钱,只要哪个权贵和房地产商,合作一下,把铁路系统买下来,再给点JY好处费就成。
国家赔钱不关人家事情。
票价随市场调节,翻两倍或者三倍。
以后客运逐渐减少班次,把运力向利润更高的货运倾斜。
当然,私有化之后还是要受政府的指导,所以董事会成员里有一部分政府官员更方便开展工作。
应该是普通车票日常价格必须反应市场需求与成本,所以翻个两三倍吧,然后为了照顾乘客平常打个8折。春运时运人优先,打折问题慢慢研究
面瘫帝一脸亡国相,估计很有可能。