主题：【原创】略谈事故调查分析 -- 忘情

　　至少不要由你来贴。

　　俺怎么老打错字？是不是老年痴呆了？

是啊，以CRH2这个原型是新干线E-1000的来说，原有设计寿命是多少，现在跑了多少后要换关键部件了。

别跟我说你看不到。

有过项目工程经验的人，都清楚一个道理：设备的使用强度，早在设计的时候，肯定已经确定下来的(通常在项目可行性方案中可见)，绝对不会有什么强行提速的可能。产品设计、研发、生产、使用，必须是依据可行性方案一步步走过来的，产品出厂一定附带有相关的使用规范说明和技术培训(如同我们买家电设备都带使用说明书等)。

如果机车真的提前进入了报废期。那么，这个问题首先应该彻查，追究到底是设备使用方(安装使用维护不当)还是生产制造方(偷工减料或技术不过关)，甚至可能是设计方的责任。照我看，这绝对是某些部门推卸责任的一种说法，反正是墙倒众人推，先把自己的责任撇清。

为事业、为家庭，留下可用之躯。

庙堂之事非我等草民所能看的清清楚楚的，但从常理分析，大Boss干这种打自己脸的事情有什么好处那？跨越的成绩，就是Boss的成绩，也就是Boss的政绩，这个只要Boss和跨越没有什么仇（有仇2005年早就拿下了），这个逻辑没问题。Boss治下取得的成绩再伟大，那首先是Boss的英明领导，这点跨越不会这点政治智商都没有。

自主创新和科学发展观是大Boss这几年早就讲的东西，以Boss今日只高位，他犯得着拿下一个能给自己贴金的人，扶一个饭桶上去吗？这个饭桶闯了祸之后惹的民怨沸腾了还要竭尽全力力保。Boss有这样做的动机和必要吗？卡位？为了一个铁道部，Boss犯得着吗？

老泉智商不高，但从常识推理，绊倒跨越，把祖千秋推上去又力保他的人，是大Boss的概率很小的。他没这么做的动机和必要。恰恰相反，绊倒跨越，搞臭高铁，是对Boss政绩的否定，是对Boss自主创新思路的反攻倒算。

什么人有动机这么干那？那些在把国企当冰棍，把公变私的势力，那些挟洋以自重，靠买办合作侵吞了国民财产的人，貌似更有动机这样做。否则，自主创新的人和势力完全起来后，就凭他们这些饭桶的本事，他们已经摘到的果子他们的本事也保护不住。

冯子都是霍家的人，吕氏权贵是吕家人，我们不能看当时牌子是挂的刘氏企业的牌子就以为刘家真掌控一切了，不能把冯子都或者吕产，吕禄一类的人都以为是刘家的人。不过霍家，吕家的这些饭桶别看一时嚣张，没了吕雉或者霍光，他们就是待在的羔羊了。没有真本事，就算吕家，霍家拿了全天下的虎符，也是白搭的。

伞跑了先！

不过，一些解读，如楼下所说，为了自保计，暂且等风头过后，再说也不迟！

保重！！

这可是关系到中国未来的大事，居然也有人敢这么搞。

固然很多专家教授没有现场经验，但也不排除会有一些专家教授是从基层干起，有现场经验，谦虚谨慎的。刘跨越不就是个例子？

就算没现场经验，人家来调查事故，直接让你做笔录，签字。你还敢忽悠吗？拿着你的笔录回去，再找真正的专家，或者另外一个单位和你一样岗位的老油条咨询，你还能忽悠过你自己岗位的老油条？

无关紧要事故，你忽悠就忽悠了，没责任。这么大的事故够呛。

我以前也一直认为很多乡镇农民企业家知识面窄，更没另外行业的专业知识好骗，结果人家投资新项目之前也是，找好几个专家考察好几次，有学校里的专家，也有企业里的专家，工厂里的专家，还都是一次只带一个专家，离开现场，乙方后，一对一让专家畅所欲言。

有一个疑点，就撤了。

总之是接轨派干翻了自主派。

又不是让专家们参与解决技术问题。这里需要搞清楚的是到底事故是怎么发生的，根本 不时啥复杂问题。说白了，就是到底是技术故障还是纯粹的管理故障。不用铁路部门的人组织调查组是因为他们根本不可信。

毛不是将军也指挥了那么多将军打了胜仗。管理和技术是两个不同的领域。

看看事故调查组的教授们，都是学校里的，请告诉我谁有现场实际工作经验。

叫我做笔录我还真敢签字，我不怕，因为对付没任何现场经验的人，我说的话里设了防火墙他们也根本看不出，就是找老油条来看，也一样从字面上挑不出刺来。这么大的事故，只需要在关键地方忽悠一下，甚至只是改动一两个字，结果就完全不同，没有现场经验的人恐怕根本难以理解这个

看看大BOSS现在那幅软脚虾的熊样，却还想千秋万代，在政客那里，一切都可以交易。

是更好

此贴有理，佩服