主题：这山看着那山高吗 -- fakeone

俺不是干铁路的，所得信息也就是上上网，如果有人有啥更精确

消息，打了俺的脸，俺也认了。

高铁悲剧出事故，令人痛心。

一大批人开始怀念前部长，说得似乎他在任就不会发生事故似的。

但情况是这样吗？

刘在任期间，铁路照样发生重大人员伤亡事故，见这个wiki列表

中国铁路事故列表

08年动车撞人，居然是‘无资质包工队非法施工’，这个搞到

无资质包工队，是不是腐败的证据之一啊，层层非法转包才会

到无资质包工队吧。

同样08年普通车相撞，伤亡人数将近此次事故的两倍。铁路中断

行车21小时22分，这个速度，恐怕比这次救灾更糙了。同样刘也

因此事故被记过。

说到高铁，跟京沪一样，武广建成头一年也是小事故出现频繁，

抽烟，断电，连类型都一样，以后就少多了。可见这类小事故

多半是新货的磨合问题。

武广高铁开通一年里有8次故障见诸报端

另外高铁降速，提提管理不善也信了，都提到利益集团阴谋论了，

这就莫名其妙了，铁道部自己降速迎合支线航空部门？

私有化？降了速，降了票价就有利于私有化？

现在河里的不少人心态就是反正我是信忘情的

可是忘情的逻辑是怎么的呢？

对外的那一套，今天又用在了国内。都是中国人，可是也不能太厚此薄彼啊，动车死者赔那么多，公路上大客车出事，赔多少？不管你知不知道，反正我是没听说。国际歌在中国很久没人唱了，谁又能保证永远不会被唱起？

将来，我建议为了自己心爱的人，一定要做中国的大飞机，受益人你爱谁就写谁，一上飞机，就祈祷飞机掉下来，这样轻轻松松几百万就到手了。

若是你说他不好，其实就是你不好。

航空从04还是05年开始好像就没出过死人的事故了吧，铁路看这个表，从05年到现在，死伤加起来小1000人了。

毕竟铁路乘坐的人数可能要多的多（没数据，猜一把）。。。

其实问题就在这里，武广高铁有了问题，必然要在京沪高铁上提前预防。不是说蚌埠到枣庄之间的线路是刘跨越亲自抓的这次没出问题吗？说明刘跨越吸取了武广高铁的教训，而且采取措施，解决了问题，而盛没有吸取教训，也不知道要吸取教训，这一点上两人就立判高下。

最后说一句，高铁这么大的工程，来不得半点儿虚假的，你糊弄机器，糊弄高铁，高铁就会给你点儿color看看的。盛上台出了这么多事情，现在把屎盆子扣在刘的头上，当然可以了，但是哪里会有威信，没有威信怎么开展工作。

盛在海关10年混油了，已经不是那个铁路出身，关心群众，积极解决问题，积极进取的部长了。他已经是热衷于技术问题靠扣屎盆子解决，管理问题靠站队解决，群众问题靠铲平解决,铁路发展问题靠吹牛解决的大政治家了。他给胡李立下这么大的功劳，肯定要论功行赏，他也要副国级了，ctnn的，国家都是这帮人领导还能有个好？

不过航空这几年安全确实做的不错。

蚌埠到枣庄之间不过200公里（谷狗地图），不过京沪线上小小一段，

（也没听说过京津高铁事故，不是吗），到目前为止发生的事故不过

几次，没落到这个区间内的几率很大啊。

另，京沪高铁，工期5年压到3年，你觉得假如刘在任就能无事故吗？

宿州、徐州就在蚌埠枣庄之间吧，好像都出过事啊。

突破486也是在这段完成的。

这段设备不出问题，就说明不一般啊。

内部消息咱们不知道，但是网上都这么说。

[URL=http://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E6%B2%AA%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%93%81%E8%B7%AF][/URL]

要是总长400公里，6次事故都出在另200公里，也许能说明

点什么。

总共6次事故，1318公里长的线路中间约200公里长的一段

还没出过事故，不能说明问题吧？（简单概率算，6次事故

都不在这区段里的概率~37%，概率相当大了）