主题：狼来了，不对，应是娃来了，要买车了，求意见 -- 独眼速不台
这种车大都是一家人出行使用，关键时刻趴窝是很麻烦的事情。不久前我刚有个朋友，三四年的奔驰 M*** 柴油版，去别人家赴宴途中发动机熄火，一家老小很狼狈，还要打电话找人救驾。
那热情。
店员就差没拉我的胳膊不让走了。
一般来说，看见
开小车看车的年轻夫妇----------忽悠minivan
单身中年男士----------------忽悠SUV
坐出租的---------------忽悠大车
骑自行车的-------------忽悠旅行车
客官要不要来个轮子？前保险杠也行！？
lz爱车，用之有道。保留mini，就是保留那份初恋的感觉。这个是人之常情。而这第二部车，为了娃（们），就一定要实用加好用加耐用加巧用。有了娃，不止是多了一个car seat。多得东西太多了，从尿布，奶瓶，玩具，婴儿车，摇篮，玩具，音响，电视，床，帐篷。都有可能装到上面。装得了，还要上下方便。你总不能让孩子他娘，左手抱着娃，右手拿着奶瓶，右脚去开门上下车吧？车的可靠性看人品，不去所他了，人品不好，你买劳斯莱斯都要扒窝。但是车久了之后，修车成本也是要考虑的。选产量大，配件足的车，修起来不肉痛。像我的老acura，算豪华车。完蛋了！修一次，没有低过600刀的，也不是所有人有精力自己买旧货倒腾的，特别是有了孩子的家庭。所以作为第二辆车，也不要考虑威猛啊！带劲啊！实用，大空间为纲！所以还是上mini van吧。 现在有孩子不买mini van都不好意思见人。一般现在mini van $33000 Out of the door，已经是非常好的配置了。
买新车的时候是否买豪华型号，还不取决于售价本身，这个更头疼些。另外有些豪华型号，尤其欧洲车，需要高标号汽油，保养也不能在普通车行凑合。水涨船高，想低点也很难下来。
这个会有很大争议的：
quest我看起来还是有点顺眼的，不过老婆说了，不会考虑的，也就顺水推舟了。后来我看了看车的内部尺寸数据，我就知道我为什么觉得顺眼了-----小，有线条，这些都牺牲了空间
还是很感谢大家的，都试图挽救我这个就要跳火坑的人。我考虑过了可靠性和可维修性了，enclave三兄弟的销售量还算大，而且美国车（主要是福特，GM）最近4,5年的质量还是上来不少的,每个garage应该都能修，也不会像其他import luxury car一样贵。
这里列一下 Acadia/ Quest / Sienna 的几个内部尺寸数据（都是2011版）：
length； 200.7 / 200.8 / 200.2 in. (一样)
width: 78.2 in./77.6 in./ 78.1 in （一样）
Ground clearance: 7.4 /6.6 / 6.5 in. （差别不大）
3rd row leg room: 33.2/ 31.2/ 39.5 in.
(这组数据应该是很重要的，acadia居然比quest大2寸)
Cargo capacity,
all seats up: 24.1 / 25.7 / 39.1 cu.ft.
Maximum cargo: 116.9/ 108.4/ 150.0 cu.ft.
(这两项说明内部空间quest和acadia差不多，同样值得指出的是acadia内部刚好可以平放标准大小的plywood而quest需要斜放)
如此一来 acadia和quest 比起来内部空间只强不差，第三排更是要舒服一些，当然和sienna/odyssey比起来还是差一截的，不过考虑到我们的生活方式（从来不野营，去很远的地方玩一周以上可以租miniVan【这种情况下我即使有minivan也怕伤自己的车】）这点空间的损失是可以接受的。quest 唯一的优点就只有一个滑动门了(我承认这个优点巨大)。另外内部空间的损失可以在外部补回来，大件行李可以置顶。
老婆刚怀孕那阵子，我还在mini的几个论坛上看看什么car seat 和 light stroller能放在mini里面。我注意到有很多人有类似的情况，有相当一些夫妇甚至单亲妈妈就靠一辆mini过日子，当然那以欧洲人居多，不过这说明了她的可行性。就如同我和老婆都出生在几乎12、3平方米的小房子一直到好几岁是一个道理，作为孩子我们也非常快乐，我们的父母也没什么不方便的。
同样值得比较的是女人穿高跟鞋，估计没有人会认为穿高跟鞋会和平底鞋甚至旅游鞋一样舒服方便，so.....
再跑一个题，我实在是受不了平常见到的一些在美国的中国中年女性的穿着-----邋遢的令人发指呀，明明长的不丑，身材也不是很差，也不穷。也许哪些女士会说：当了妈了就不在乎了，也忙不过来了，穿起来方便又舒服。我只能说我完全不同意她们的生活态度，当然这需要付出一些额外的精力，可是就是要 make it work ！
为什么有了孩子就一定要Mini Van。老兄既然如此勇敢地往这个火坑里面跳，有什么心得体会别忘记经常来报告一二。这样本狗官将来也知道是该知难而进，还是知难而退。
保证不会报喜不报忧。不过真正的缺点我估计还要老二出来才能看出来。另外我还是见过几个中国夫妇这么做的，有人居然用MDX就可以了，当然要是有3个娃就没猴耍了，只能上mini van了
其实我真的把car seat装到了mini的后座，老婆估计没有这个劲道了，我没有问题。就是rear facing的时候前面的leg room变得很小，front facing完全没问题。以后还可以分享一下这个的照片和体验。
还拖鞋。还好，洗手间是有的
差500，dealer死不降价。好吧，第二天销售代表来电问候的时候，俺已经和私人买了一个Matrix。不过，前天走的时候，dealer还给了一个购物袋。
那是第一次上车行，第一次和车行讲价。车行可能没见过这么二的。开口就是底价，1分也不向上加的主。
不过，还好没买成佳美，有小孩的用Matrix方便多了。
就是把外形做得很大，内部空间却很小。这实在是一项很奇怪的技能。
典型的就是Hummer H2，这个远远就凸出在天际线的大家伙，把第二排放倒后的最大载货空间只有87立方英尺不到！这个数据仅仅比本田的CRV(79立方英尺)大一点点，让人叹为观止...
几乎所有美国车都有这个特点。一味通过蛮干增加空间，比如全尺寸的傻笨笨（Suburban）非要长到220英寸以上才能勉强接近minivan的容积。开始会以为这是因为美国车皮厚结实，日本车皮薄馅大造成的。仔细想想好像又不是。丰田的Sequoia无论如何算不上薄皮，但是它“仅有”205英寸，还是大梁结构，而Lambda平台的Enclave兄弟，同样长度，是最容易增加空间的unibody结构，结果只做到了117立方英尺的Cargo Volume。而放货空间比Sequoia还要小。如果你比较一下克莱斯勒和两田的minivan，就会发现克莱斯勒的第三排是最差的：空间都到哪里去了？！
而内部空间分布也不是美国车的长项：同样的空间数据，往往美国车的实用尺寸：Legroom等都偏小。同样的面，美国人做的包子馅小!
结果是什么呢？你开着一个外形尺寸、轴距都不逊色的美国大车（转弯半径大，停车麻烦），结果内部空间并不理想！
我想这和美国车的设计思想有关：过于重视eye candy，重视一些花哨玩意，忽视了一些小细节。一味通过蛮干：加长轴距、大马力发动机来提升车子运载能力。
我并不是鼓吹人人都买minivan，但是minivan的好处可不仅仅限于内部空间大，它的滑动门，合适的地板高度，cargo room的井式设计，都是很方便家庭的
藏点儿金银财宝，毒品啥的
多值呀，买一车，送一秘密保险箱
日本这里卖车扎堆，几百米路上，日本6大品牌再加个各种外国品牌的杂货店。
很多看车的都是找个停车场最大的一停，11路就去了，卖车的看你的包，要是能装资料的那种大包，得，到处搜资料找报价的，起码要看3个月，别费劲，报个差不多的价。
要是一随身小包，有戏。
要是再推一婴儿车，赶紧报老实价，按住别让跑了，顺便把婴儿椅，行李箱折叠自行车行李架赶紧摆出来，车少赚点，配件挣钱啊。
坐在驾驶席上你可以饶车360度，让尊夫人确认视野死角。美版车，车子设计时的目试模板不一样，红脖能看见的范围，尊夫人不一定能看到，这个要好好确认一下。
后排座很大，即使加上carseat再坐两个大人也非常舒服，不是一般地舒服。我自己就硬是让朋友塞给我一辆，从17万英里直接开到24万五，差不多用了6年，平均修车费用每年不到500美元，小孩从2岁到8岁。小的时候，车里给造的很恶心，不知道碰那儿就是粘糊糊的。
你可以看看这辆车的照片外链出处