主题：波音787出洋相了 -- 晨枫
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这趟从东京羽田机场起飞的651航班，当时准备在西部的冈山机场降落，监视器发出警报，显示因为液压阀出现问题，起落架没有放好。
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这架787客机10月26日进行了首次商业飞行，从东京飞到香港。
才投运两个星期，就出这样的事情，不是吉兆啊！起落架收放这样的东西不比电子东东甚至发动机，这东西应该是rock solid，应该是万无一失的啊，而且B787的起落架又不像复材机体，不是什么新技术。
“手动操作放下起落架”是用手摇放下？这太不可思议了！
是起落架状态指示灯的问题。按标准程序处置，通场让塔台确认就好。787的磨合还会有一阵子。
倒是前两天撞上登机桥造成的复材损伤最好修得地道一点
全日空为了省钱只买了手摇版的787的？
这架飞机属于波兰航空公司。美联社援引华沙机场发言人普热梅斯瓦夫·普日贝尔斯基的话报道，飞行员在飞机降落前发现故障，在机场上方盘旋大约一个小时后实施紧急降落。
机场官员说，飞机紧急降落前，消防员已在预计降落地点喷洒阻燃泡沫。飞机腹部着地，引擎部位出现火花，飞机底部起小火，火焰被迅速扑灭。
波兰航空公司发言人莱谢克·霍热夫斯基说，飞机准备急降期间紧急排放燃油，降落后油箱里几乎排空。
总的来说，我认为是昧国企业的质量控制出了问题
机腹在跑道上拖着滑跑，火花四溅，还好没有起火。飞行员立大功了。
这太不可思议了。这种指示灯系统应该至少是2 out 3冗余的，都坏了？
有前途！
有希望赶上小日本的变态了！
起落架怎么还能像以前那样傻大黑粗？人家现在的起落架是电脑控制自动收放的，光起落架的控制软件就有四百多万行code。Yeah~Those babies are FBW too now...
以前放起落架一套电路，一套液压机械系统加上地球引力就可以了。现在787收放起落架飞机上各个系统的头头们在电脑里要先开个董事会统一下意见再说。
Manual back up就和以前那个拉杆一样，按一下提一下的那个，太没技术含量了，哪有4 mill code fancy...
好的企业文化和精神没有得到传承。美国产品还是90年代以前的质量最好...也许我也老了。
只有一个，坏了就是坏了。参见美国东方航空401航班空难
怎么不见南方系和各路大仙们出来咆哮，人命关天，要波音公布真相，彻查其中的体制因素，坐飞机不安全呀？不整死波音誓不罢休呀？
我觉得好像也不是很严重的问题呀？不是可以手动放下嘛！不管怎么样最后放下来不就行了么？
至少工业上是这样，硬件报警灯和DCS是可以相互核实的，而且灯泡坏了是有自检的。
那还会是南方系吗?这就是婊子与良妇的区别。