主题：【原创】“车的那点儿事”----买车用车日记1 -- 掬水留香

我用雪铁龙的车，富康和塞纳，觉得还行。推荐C4,如果高度还嫌不够的话，试试毕加索，毕加索可是MPV。如果你不排斥它们的仪表台设计的话。

new beetle 两万左右，还有三年零利率。Mini稍微贵一点。现在beetle出了第三代，叫all new beetle.从前面看很像第一代，听说是想吸引一些男顾客。不过我太太说很丑，还是二代的好看。

就说个日本小松的故事吧，小松造推土机起家，50年代工厂在国际上算不上大，技术更不行，主要靠山寨美国巨头卡特彼勒，质量也是一塌糊涂，不过活的还不错，因为东西比卡特的便宜不少，60年买办三菱（日本当然也有买办）和卡特搞了个合资企业，小松的价格优势自然也就没有了，大家都觉得小松完蛋了。后面的故事是MBA教科书的经典案例，小松开始狠抓质量，搞质量控制，最后产品比卡特质量还好，从此成长为卡特的最大对手。

咱心里都是想自主品牌好的，尤其现在买办遍地，那岂不更得高标准严要求，否则自主品牌怎么才能象小松那样杀出一条血路啊？

我这里是希望国货做得比日货好，现在不如也不要紧，努力就是了，用不着上纲上线吧？还打脸，可笑！

本来这是应有的态度。可是粪青不是这样的思路，只要提到国货不如洋货的就一定是汉奸走狗。如果提到国货不行，不是去完善自身，相反是去找洋货也有不行的地方，难道这样就能够证明国货质量不行是有道理的吗？

这种事情发生在奇瑞身上奇瑞家祖坟都要被拆了，国内车友忍耐力不错那是对大众神车，对国产车可是向来看不顺眼

A3刚上市的时候我就关注了，我们10年10月买的1.6DVVT，蛮好的，开一年多了，什么问题没出过，除了老婆新手开始时的碰碰擦擦的。

对车虽然过了特别Fan的年龄但是还是忍不住说两句。

高尔夫6 2011款，1.4T，大众的车，外形不太出彩但是中规中矩，高速稳定，不赛车的话动力够用（偶尔撒把野也不怵谁），1.82的身高，前排够宽敞，偶尔体验一下后排，也不觉得高度受限。

枣红色女士开很靓。挑点小毛病的话，高速胎噪有点大。

国内毕加索早停产了，目前只有进口7座的。

头回开的人确实很难找着。你这还算好的，我之前开过一段时间朋友的holden（GM在袋鼠国挂holden的牌子），开了三个月才找到这个按钮，之前一直是用钥匙的遥控开后箱……

这还真得两说。后雨刷一般只有hatch back的车（包括suv）有，大部分sedan是没有的。主要目的除了刷雨，还有一个是刷灰，因为hatch没屁股，涡流效应导致后窗容易脏。一般来说不是特别大的雨确实没啥必要开后雨刷。

奇瑞所有A级车悬挂都是独立悬挂。A5的多连杆，A3的经典四连杆。A3的操控在A级车里面也算是一流的，和速腾，福克斯，高尔夫差不太多。G5的是30w以内轿车悬挂最高级的，前双叉臂后多连杆，外加弹性横向纵臂实现后轮转向随动技术（比psa的那个独创随动技术高级的多）。操控一流，30w以内只有后驱的锐志可以相差不多。

B70是马六甲，马六的底子直接拿过来的。byd的G6是雅阁的底子，谈不上啥性能了，何况还是山寨来的。

这个不用担心。包括大众，小日本神车，都做不到奇瑞这样的内饰环保程度。味道很小。大众朗逸1年多的车，味道还特别重。我的风2，半年不到就基本没味道了。我同学做我车特别惊讶。

大众玩了100年质量还不如小日本，在北美质量调查还是倒数的。

小日本没有技术想打进美国市场也是不肯呢过的。不要只盯着质量看。

而国内的小日本车不能和国外的比，天上地下的区别。

再就是，国产车的价格能做到和小日本车一样了，也许会好一些。成本所限。国人都不支持，怎么让国产车生存还要更好的提高质量，要更好的配置，更好的安全，更好的价格。

另外一方面国内路况极其复杂、日本路况简单而且限速很低

当然国产车的质量显然有很长的路要走，但是您的车与我周围的日车一比显然状态好的过了，肯定是有原因的，想得到的是前面这些